[发明专利]一种基于人工车联网系统的车联网管理方法及系统

说明书

本发明公开了一种基于人工车联网系统的车联网管理方法，所述方法包括：建立车联网系统与实际车辆之间的数据通讯并获取车辆工作中的实时数据；建立人工管理系统并与车联网系统进行数据互通，利用可视化图形界面对数据进行规划和管理；利用人工管理系统的数据结果反馈至车联网系统并自动对车辆的管理进行优化，提高交通安全性以及运输的效率。本发明通过在车联网系统的基础上增设人工车联网系统，方便对传统的车联网系统进行数据校正和模型优化，提高车联网系统对交通运输调度的方便性，同时增加了交通运输的安全性以及运输的效率，大大减少了人工的参与，降低了人工的工作强度。

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体为一种基于人工车联网系统的车联网管理方法及系统。

背景技术

随着计算机、数据通信、智能传感等技术的发展以及移动智能终端的泛在使用，大数据、云计算、物联网、社会网络以及人工智能等技术进一步被集成在交通运输、服务推荐、车辆管理等整个地面交通管理系统中。车联网是物联网的一个重要组成部分。其将车、路、人及其他建筑通过信息中心有效地结合起来，实现在信息网络平台上对所有车辆(即智能车辆)的属性信息和静/动态信息进行提取和有效利用。车联网作为一种协同多人、多车、多路边单元与开放环境的可计算、可控、可管理、可引导、可信的开放融合网络系统，为未来综合交通系统的智能管理与控制提供了新的思路与途径。

车联网系统涉及到动态交通场景中人-车-路的信息传输、交互、重组、后台数据分析、决策支持等多个过程。具体的，一方面驾驶员心理与行为的高突变性、不确定性、动态性，为人与车、车与车、车与外部环境的交互引入了新的复杂因素；另一方面，车内网、车际网与车载移动网络的合成不可避免地引入了社会信号，使车联网成为一个典型的社会物理信息系统。

目前，市场中的车联网系统只能将车辆的基础信息进行采集，并对交通运输的当前状态进行处理和展示，在进行交通调度时往往需要工作人员进行参与，一方面加大了人工的工作强度，且人力资源消耗较大，另一方面难免会出现调度失误而影响交通堵塞的现象，导致车联网系统不够完善，在使用上存在诸多不便。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于人工车联网系统的车联网管理方法及系统，解决了现有技术中车联网系统仍需大量人工参与交通调度难免存在失误的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于人工车联网系统的车联网管理方法及系统，所述方法包括：建立车联网系统与实际车辆之间的数据通讯并获取车辆工作中的实时数据；

建立人工管理系统并与车联网系统进行数据互通，利用可视化图形界面对数据进行规划和管理；

利用人工管理系统的数据结果反馈至车联网系统并自动对车辆的管理进行优化，提高交通安全性以及运输的效率。

一种基于人工车联网系统的车联网管理系统，包括车联网系统和人工联网系统，所述车联网系统与人工联网系统相互独立且系统数据互通。

作为上述技术方案的改进，所述车联网系统包括车载终端、云计算处理平台以及数据分析平台，所述车载终端采用无线数据传输的方式利用地面基站连接至物联网，所述云计算处理平台通过网线与物联网进行连接以获取车载终端的数据信息，所述数据分析平台利用数据线缆获取云计算处理平台过滤、整理后的有效数据信息。

作为上述技术方案的改进，所述车载终端由无线发射模块、GPS定位模块、车速检测模块以及发动机检测模块组成，所述无线发射模块采用5G通信信号进行数据连接，所述车速检测模块用于对车辆行驶的速度进行实时检测。

作为上述技术方案的改进，所述云计算处理平台包括采控网关、处理服务器以及数据库服务器，所述采控网关通过RJ45网络线缆接入物联网，所述采控网关与若干处理服务器之间通过数据线缆进行连接，所述处理服务器的后端连接有数据库服务器。