[发明专利]一种多路接头及电池液冷系统

说明书

本发明公开了一种多路接头及电池液冷系统，属于动力电池技术领域。该多路接头包括回水主管路接头、排气管路接头和至少两个回水支管路接头，回水主管路接头外壁面的最高点处设置有排气口，排气管路接头连接在排气口处，其中一个回水支管路接头同轴连接在回水主管路接头的端部，其余回水支管路接头连接在回水主管路接头的外壁面上。该多路接头能够将至少四个管路集成在一起，在极大程度上提高了电池液冷系统的管路系统的集成度，减少了连接点，降低了漏液风险。且该多路接头通过将排气口设置在回水主管路接头外壁面的最高点处，从而使排气管路通过排气管路接头连接在高位，进而提高了空气排出的便利性，避免了空气被水流带入水泵的现象发生。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种多路接头及电池液冷系统。

背景技术

随着传统能源的急剧减少以及环境情况的日益严重，动力电池作为清洁能源逐渐普及且被广泛应用于各领域。随着包括多个电池包的动力电池系统在重卡、矿卡及工程机械等重型车辆上的普及应用，与电池包配套使用的电池液冷系统也逐步受到人们的重视。电池液冷系统主要是通过低温冷却液与高温电池包进行热交换，从而带走电池包产生的热量，使电池包的工作温度不至于过高，并调整动力电池温差，保证动力电池的工作寿命。

现有的电池液冷系统主要由液冷机组、膨胀水箱、管路、接头、卡箍及液冷板(一般集成在电池包内)等零部件组成。接头是电池液冷系统的重要组成部分，尤其是多路接头对减少漏点，控制流量分配和管路排气等起到很关键的作用。

但是，现有电池液冷系统中的多路接头设计存在的问题或不足：

1、现有多路接头设计不合理导致电池液冷系统加液及运行时排气效果不好，空气进入水泵产生气蚀，对水泵寿命产生较大影响。

2、现有多路接头多为三路接头，由于电池液冷系统中的管路较多，从而导致连接点多，漏液风险大。

因此，如何提出一种能够提高水路排气效果，有效减少电池液冷系统中的连接点数量，以及降低漏液风险的多路接头是现在亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种多路接头，该多路结构不仅能够连接超过三条管路，有效地减少了连接点，降低了漏液风险，且利于空气流动，排气效果好。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种多路接头，包括：回水主管路接头，所述回水主管路接头的一端用于连接回水主管路，所述回水主管路接头沿轴向贯穿设置有第一通道，所述回水主管路接头外壁面的最高点处设置有与所述第一通道连通的排气口；排气管路接头，所述排气管路接头的一端用于连接排气管路，另一端连接在所述排气口处，所述排气管路接头沿轴向贯穿设置有第二通道，所述第二通道通过所述排气口与所述第一通道连通；至少两个回水支管路接头，其中一个所述回水支管路接头的一端连接在所述回水主管路接头的另一端，其余所述回水支管路接头的一端均连接在所述回水主管路接头的外壁面上，每一个所述回水支管路接头的另一端均用于连接一个回水支管路，且每一所述回水支管路接头沿轴向贯穿设置有第三通道，所述第三通道与所述第一通道连通。

作为优选，所述回水主管路接头呈圆管状；所述回水主管路接头的直径大于所述回水支管路接头的直径，所述排气管路接头垂直连接在所述回水主管路接头的正上方。

作为优选，所述回水主管路接头呈阶梯管状，所述回水主管路接头包括同轴连接的第一主管路接头和第二主管路接头，所述第一主管路接头的直径大于所述第二主管路接头的直径，并大于所述回水支管路接头的直径，所述排气管路接头垂直连接在所述第一主管路接头的正上方。

作为优选，所述第二主管路接头远离所述第一主管路接头的一端用于连接所述回水主管路；至少两个所述回水支管路接头均连接在所述第一主管路接头上。