[发明专利]一种有色透水路面材料及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种有色透水路面材料及其制备工艺，按重量份数计，路面材料的原料包括以下组分：有色碎石骨料500～600份、矿渣5～25份、膨胀蛭石5～25份、粉煤灰10～30份、粘接剂150～250份、增强剂10～25份、减水剂10～15份、水150～200份；其中，所述有色碎石骨料为表面及缝隙中设置有浸渍剂的碎石骨料。本发明的透水路面材料采用浸渍剂处理碎石骨料后，相较于传统的路面施工完成后喷涂于路面表面的方式，浸渍剂起到了保护和加固的作用，不仅能够作为保护层提高碎石骨料的耐磨性，而且还能够通过填充骨料的缝隙来进一步增强骨料的抗压强度，使得有色碎石骨料不易压碎、掉色，从而能够提高路面抗压能力并更加持久地保持路面色彩、维持路面的功能性和美观性。

技术领域

本发明涉及路面材料领域，具体涉及一种有色透水路面材料及其制备工艺。

背景技术

透水路面是由采用了大粒径或统一粒径的骨料，通过水泥矿物掺合物等胶结材料混合而成的具有大孔隙率的透气透水混凝土制成的路面。透水路面能让雨水流入地下，有效地补充地下水，缓解城市地下水位急剧下降等一些城市环境问题，是维护生态平衡、缓解城市热岛效应的优良铺装材料，是建设“海绵城市”的最佳材料。

为了提高透水路面材料的抗压强度和透水性能，专利CN109653054A公开了一种透水混凝土地面结构，该地面结构所采用的透水混凝土层包括透水混凝土表层和透水混凝土底层，其中，透水混凝土底层内设置有若干填设透水混凝土底层孔隙中的滤体，利用滤体避免粉尘堵塞底层透水混凝土的孔隙，从而提高透水混凝土地面的透水性能。专利CN112321264A提供了一种能够同时提高抗压强度和透水性能的透水混凝土，该透水混凝土通过粗骨料、细骨料、粉煤灰以及减水剂的相互配合，使所得透水混凝土具有4.2cm/s以上的透水系数，通过胶结材料与增强剂的配合，使所得透水混凝土具有5MPa以上的抗压强度。

路面施工完成后，根据路面用途、美观，于路面表面喷涂上色。现有技术虽然能够一定程度上提高透水路面材料的抗压强度，但采用的骨料多为结构不致密的碎石。骨料具有的孔隙和裂纹导致其抗压能力有限，在路面压力过大时，骨料会被压碎。由于骨料内部未涂覆有颜色，因此路面表面喷涂的颜色会逐渐变浅直至整体呈现出碎石内部的颜色，不仅影响路面美观，而且导致路面指示线失去指示作用。此外，传统的透水路面是在路面结构施工完毕后于路面上喷涂上色，色层薄且耐磨性差，路面长时间使用后也会出现路面花白的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有色透水路面材料及其制备工艺，以解决现有技术中透水路面在使用过程中，由于骨料被压碎、路面色层薄易磨损等原因造成的路表颜色随时间逐渐变浅直至呈现骨料色泽的问题，提高透水路面的色彩稳定性，实现提高透水路面使用寿命，长时间保持路面色彩，增加路面的功能性和美观性的目的，同时进一步增强透水路面的整体抗压强度。

本发明通过下述技术方案实现：

一种有色透水路面材料，按重量份数计，所述路面材料的原料包括以下组分：

有色碎石骨料500～600份、矿渣5～25份、膨胀蛭石5～25份、粉煤灰10～30份、粘接剂150～250份、增强剂10～25份、减水剂10～15份、水150～200份；

其中，所述有色碎石骨料为表面及缝隙中设置有浸渍剂的碎石骨料。

本技术方案中，路面材料的基本结构采用现有技术中粗骨料、细骨料、粉煤灰相配合的结构，以使路面材料具有较好的抗压强度和透水性能。

与现有技术不同的是，粗骨料采用有色碎石骨料，该有色碎石骨料是通过碎石骨料浸渍染色而成。在部分实施例中，碎石骨料优选采用多棱角浮石，浮石气孔多、质地坚硬，具有抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、耐磨、吃水量少、导电性能差的特点，同时具有吸音效果，隔热粘附性强。在一个或多个实施例中，所述碎石骨料的平均粒径为5～15mm，压碎指标为3.9％、莫氏硬度为5～7。