[发明专利]一种锚台结构的制作方法、锚台结构及船舶

说明书

本发明属于船舶制造技术领域，公开一种锚台结构的制作方法、锚台结构及船舶,锚台结构的制作方法为：S1、制作船舶试验模型；S2、确定锚爪上提时可能撞击船舶试验模型的船外板的最小区域，定义此区域为撞击区域；S3、基于撞击区域在船外板上安装锚台组件；S4、确定锚爪上提时在锚台组件上产生的磨损区域；S5、基于磨损区域在锚台组件上安装锚唇组件。通过确定撞击区域和磨损区域，在保证收放锚过程中锚爪不撞击船外板的同时，能够尽可能缩小锚台组件的布置区域，在保证不磨损锚链筒筒口边缘的同时，能够减小锚唇在锚台组件上的布置范围。该锚台结构及船舶在制造时无需耗费大量材料，能够减少运输和安装的工作量，缩短生产周期。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种锚台结构的制作方法、锚台结构及船舶。

背景技术

常规船舶在锚地停泊时，都是使用船舶首部设置的船锚系统来实现停船。船锚系统包括锚链和设置于锚链尾端的锚爪，需要停船时，抛出锚爪，锚爪在自身重力作用下插入海床，船舶在减速前行过程中，锚爪插入海床的深度随之增大，通过锚爪和锚链的牵引作用即可实现船只的减速停泊。

如图1所示，船舶在航行时或不需要停泊的状态时，锚链101通过锚机102经过锚链筒103牵引至锚链舱。根据不同船舶的特性，船舶首部的外板104线形不同，锚台105的外观布置也各不相同。锚链筒103自甲板向下延伸，并穿过锚台105，通常在锚台板106上于锚链筒103的筒口处安装锚唇107。锚唇107为铸钢件，能够减少锚链101牵引过程中对锚链筒103筒口边缘处的磨损。

现有技术中，船舶上的锚台105布置的区域较大，且锚台105相对外板104的凸出量较大，以避免锚链101在收、放过程中撞击外板104，且锚唇107覆盖于锚台板106的整个板面，以避免长期收放锚链101而导致磨损和撞击外板104。然而，对于船舶首部型值较大，外板104线性较平缓的船舶来说，这种布置方法会严重增加材料成本，且锚唇107的材质为铸钢件，建造成本较高、生产周期长、重量较大、运输安装极为不便，导致船舶建造的整体成本严重增加。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种锚台结构的制作方法，在保证收放锚过程中锚爪不撞击船外板的同时，能够尽可能缩小锚台组件的布置区域，减小锚台组件相对船外板的凸出量，且在保证不磨损锚链筒筒口边缘的同时，能够减小锚唇在锚台组件上的布置范围，降低建造成本。

本发明的第二个目的在于提供一种锚台结构，占用空间小，制造时无需耗费大量材料，降低总体成本。

本发明的第二个目的在于提供一种船舶，能够减少制造过程中运输和安装的工作量，缩短生产周期，降低整体成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种锚台结构的制作方法，包括以下步骤：

S1、制作船舶试验模型；

S2、确定锚爪上提时可能撞击所述船舶试验模型的船外板的最小区域，定义此区域为撞击区域；

S3、基于所述撞击区域在所述船外板上安装锚台组件；

S4、确定所述锚爪上提时在所述锚台组件上产生的磨损区域；

S5、基于所述磨损区域在所述锚台组件上安装锚唇组件。

作为本发明提供的锚台结构的制作方法的优选方案，所述锚爪转动连接有销轴，所述销轴远离所述锚爪的一端与锚链条连接，在所述S2中，将所述锚爪固定在相对所述销轴的最大旋转角度位置，上提所述锚爪N次，并记录每次上提时所述锚爪撞击所述船外板的位置，其中最低位置为所述撞击区域的最底端。

作为本发明提供的锚台结构的制作方法的优选方案，在所述S4中，所述锚爪相对所述销轴为活动状态，上提所述锚爪M次，并使所述锚爪抵接于所述锚台组件上，以确定所述磨损区域。