[发明专利]一种涵道风扇倾转翼垂直起降飞机

说明书

本发明公开了一种涵道风扇倾转翼垂直起降飞机，包括飞机机身，所述飞机机身前端的左右两侧均设置有飞机前翼，所述动力单元由24个涵道风扇以及电池组合而成，且涵道风扇其中8个单体设置在飞机前翼上，并且涵道风扇其中12个单体设置在飞机后翼上，所述涵道风扇其中4个单体设置在飞机机身中后部且在飞机机身上呈左右对称布置。该涵道风扇倾转翼垂直起降飞机，增大了风扇的效率，并且没有裸露的风扇提高了安全性和美观性，前翼的高度低于后翼，减小了前翼下洗气流对后翼的影响，动力系统的冗余设计保证任一个电池出问题不会影响到电机的供电，涵道风扇后缘的舵面和多功能控制面，使飞机具有良好的机动性能。

技术领域

本发明涉及垂直起降飞机相关技术领域，具体为一种涵道风扇倾转翼垂直起降飞机。

背景技术

飞机指的是一种有一个或多个动力装置，产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，能够在空中飞行的航空器，并且由于无需跑道起降，直升机越来越受到人们的关注；

但是，通常的直升机，在实际使用过程中，碳排量放大、噪声大、巡航速度慢以及安全性和可靠性差，使用和维护成本高；

为此我们提出了一种涵道风扇倾转翼垂直起降飞机，用来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涵道风扇倾转翼垂直起降飞机，以解决上述背景技术中提出的通常的直升机，碳排量放大、噪声大、巡航速度慢以及安全性和可靠性差，使用和维护成本高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种涵道风扇倾转翼垂直起降飞机，包括飞机机身，所述飞机机身前端的左右两侧均设置有飞机前翼，所述飞机机身后端的前后两侧均设置有飞机后翼；

动力单元，所述动力单元由24个涵道风扇以及电池组合而成，且涵道风扇其中8个单体设置在飞机前翼上，并且涵道风扇其中12个单体设置在飞机后翼上；

其中，所述涵道风扇其中4个单体设置在飞机机身中后部且在飞机机身上呈左右对称布置，且涵道风扇上的电机与电池的接线采用多路连接的冗余设计。

优选的，所述飞机前翼和飞机后翼远离飞机机身垂直中轴线的一端均安装有翼梢小翼，所述飞机后翼整体高于飞机前翼整体所处平面。

优选的，所述飞机前翼与飞机后翼的前端均安装有多功能控制面，所述飞机前翼与所述飞机后翼的后端均等间距安装有动力单元。

优选的，所述飞机机身的中部安装有舱门，所述飞机机身后方上端的侧面设置有舵面，所述飞机机身中部的侧面设置有风扇盖；

其中，所述飞机机身的下方设置有起落架。

优选的，所述起落架包括安装在飞机机身下端的连接支架和转动连接在所述连接支架下端的滚轮，所述起落架设置有前后两组；

其中，所述飞机机身上端后侧的中部设置有维修门。

优选的，所述起落架前侧的单体位于飞机机身下方的前半部，所述起落架后端的单体位于飞机机身后半部靠近重心的位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该涵道风扇倾转翼垂直起降飞机，在实际使用过程中，当翼面垂直时风扇可产生足够的推力，实现垂直起降，当翼面水平或者较小的夹角时可实现高速巡航，所有的风扇由涵道包裹，增大了风扇的效率，并且没有裸露的风扇提高了安全性和美观性，前翼的高度低于后翼，减小了前翼下洗气流对后翼的影响，动力系统采用电机电池减小了噪音，动力系统的冗余设计保证任一个电池出问题不会影响到电机的供电，任一个电机出问题不会影响飞机继续安全飞行，涵道风扇后缘的舵面和多功能控制面，使飞机具有良好的机动性能，实用性高；