[发明专利]用于发动机的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于发动机的方法和系统”。提供了用于车辆的发动机的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括在催化剂温度低于阈值温度时响应于发动机起动请求而启动加热器。

技术领域

本说明书总体上涉及在冷起动期间用于发动机的方法和系统。

背景技术

为了抑制人类对全球变暖的促成，排放法规持续变得越来越严格。对于包括内燃发动机的车辆，大量排放源包括发动机操作温度低于期望温度的冷起动。在冷起动期间，由于蒸发不良、燃料膜形成以及在进气和压缩冲程期间液膜蒸发的时间不足，碳氢化合物排放可能会增加。膜可能在排气冲程期间蒸发，从而导致向排气系统的高碳氢化合物排放，其中催化剂可能尚未起燃以氧化碳氢化合物。

解决碳氢化合物排放的其他示例包括电加热器和复杂的冷却剂布置。然而，这些布置可能会增加制造成本，同时还需要泵和阀来基于复杂的方法进行操作。另外，虽然用电加热器加热排气通道中的催化剂允许碳氢化合物的氧化，但是碳氢化合物燃烧减少的问题未得到解决，以至于由于发动机在催化剂达到起燃温度之前仍然在燃烧而导致在冷起动期间的燃料消耗增加。

发明内容

在一个示例中，上述问题可通过一种方法来解决，所述方法包括响应于发动机起动请求而在第一催化剂与第二催化剂之间泵送经加热的空气。以这种方式，更快地加热催化剂和发动机。

作为一个示例，当请求发动机起动时，第一催化剂的温度低于起燃温度。可以经由布置在第一催化剂与第二催化剂之间的电加热器加热排气系统中的空气，以减少冷起动持续时间。当发动机的进气门和排气门打开以使进气系统和排气系统中的空气振荡时，经由发动机的转动起动来泵送空气。在此期间发动机不加燃料，从而延迟排放物产生，直到第一催化剂起燃为止。

应理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别要求保护的主题的关键或本质特征，所述要求保护的主题的范围由在具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出了混合动力车辆中包括的发动机的示意图。

图2示出了在发动机起动请求期间多个气缸的示例操作。

图3A和图3B示出了在发动机起动请求期间通过后处理装置的示例气流。

图4示出了用于在催化剂温度低于阈值温度时响应于发动机起动请求而执行发动机起动的方法。

图5示出了示例发动机操作序列，示出了当催化剂温度低于起燃温度时响应于发动机起动请求的发动机条件。

具体实施方式

以下描述涉及用于发动机的系统和方法。在一个示例中，发动机是混合动力车辆的发动机，如图1中所示。发动机的排气系统可包括与催化剂相邻定位的电加热器。发动机可在某些条件期间操作以将气体来回泵送通过催化剂和电加热器以更快地加热催化剂。图3A和图3B中示出了流过加热器和催化剂的气体的示例。要泵送气体，可在未加燃料时转动起动发动机。可打开发动机的进气门和排气门以减少泵气损失，同时排出进气系统和排气系统中的气体，如图2中所示。图4中示出了用于响应于在冷起动条件期间的起动请求而操作发动机的方法。图5示出了示例发动机操作序列，示出了当催化剂温度低于起燃温度时响应于发动机起动请求的发动机条件。