[发明专利]一种仰拱栈桥台车及其施工方法

说明书

本发明属于隧道施工辅助设备领域，并具体公开了一种仰拱栈桥台车及其施工方法。该种仰拱栈桥台车包括台车主体、腹模纵梁以及腹模定位机构；其中，腹模纵梁在主桥两侧分别设置一个，用于连接仰拱腹模模板；腹模定位机构在主桥两侧分别设置多个；每侧的腹模定位机构一端与主桥可转动连接，另一端连接于其同侧的腹模纵梁；腹模定位机构能够水平转动及横向伸缩，且其连接腹模纵梁的一端可竖向伸缩；该种仰拱栈桥台车搭载仰拱腹模模板进行仰拱施工时，腹模定位机构旋转至垂直于台车主体，使仰拱腹模模板平行于隧道侧壁和底部的施工层，通过腹模定位机构沿水平方向和竖向的伸缩，调节仰拱模板的位置，使其紧贴施工层，实现仰拱模板的准确定位。

技术领域

本发明属于隧道施工辅助设备领域，更具体地，涉及一种仰拱栈桥台车及其施工方法。

背景技术

仰拱栈桥台车是一种用于在隧道内同步进行仰拱施工和人车通行的辅助设备；施工时，各种车辆设备和人员在栈桥上正常通行，栈桥底部同时进行隧道仰拱钢筋绑扎、仰拱开挖及填充浇筑混凝土等隧道施工作业，以为仰拱施工提供小型流水作业工作面。

现有技术中存在能够搭载仰拱腹模模板的仰拱栈桥台车，其集合了仰拱栈桥台车的通过功能和仰拱腹模模板的浇筑功能，可同时完成仰拱开挖及初期支护、仰拱浇筑、仰拱回填等工作，各工序平行施做，互不干扰，大大提高了施工效率。仰拱栈桥台车在搭载仰拱腹模模板进行仰拱施工时，需要在沿隧道纵深方向对仰拱腹模模板进行定位，以不断推进隧道的仰拱浇筑；同时还需要在水平方向和竖向调节仰拱腹模模板与隧道侧壁及隧道底部的距离，使仰拱腹模模板紧贴隧道侧壁与隧道底部的仰拱施工层。现有技术中往往通过台车主体的横移机构调节仰拱腹模模板与隧道侧壁的水平距离，例如，CN111550268A公开的一种仰拱栈桥台车即采取这种方式；该种调节方式误差大且效率低，无法实现对仰拱腹模模板位置的精细调节，因而导致仰拱腹模模板定位不准确；同时，该仰拱栈桥台车不具备对仰拱腹模模板进行竖向位置调节的功能，需要搭接能够竖向调节位置的仰拱腹模模板，使其使用场景有限。

基于上述缺陷和不足，本领域亟需对现有的仰拱栈桥台车做出进一步的改进设计，提出一种新的能够搭载仰拱腹模模板的仰拱栈桥台车，使其能够实现从水平和竖向精细调节仰拱腹模模板与隧道侧壁及隧道底部的距离，使仰拱腹模模板的定位准确。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种仰拱栈桥台车，其中结合仰拱栈桥台车自身的特征以及仰拱腹模模板的特点，相应设计了腹模纵梁以实现与仰拱腹模模板的连接；同时设计了腹模定位机构，以实现从水平和竖向对仰拱腹模模板与隧道侧壁和底部的距离进行精细调节，使仰拱腹模模板能够紧贴隧道侧壁与底部的施工层，实现准确定位，因而尤其适用于仰拱栈桥台车搭接仰拱腹模模板进行仰拱施工的应用场合。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提出了一种仰拱栈桥台车，其包括台车主体、腹模纵梁以及腹模定位机构；

台车主体包括主桥、前引桥、后引桥以及支撑移动机构，该支撑移动机构用于支撑台车主体的其它部件并带动台车主体的其它部件移动；

腹模纵梁在主桥两侧分别设置一个，其为长条形，能够沿隧道纵深方向布置，以用于连接仰拱腹模模板；

腹模定位机构在主桥两侧分别设置多个；每侧的腹模定位机构从主桥靠近后引桥的一端至主桥的中部沿主桥侧面依次布置；每个腹模定位机构的一端依次与主桥可转动连接，以使腹模定位机构能够绕其与主桥的连接处水平转动，腹模定位机构的另一端依次连接于其同侧的腹模纵梁；腹模定位机构用于将腹模纵梁与主桥连接，并将连接于腹模纵梁的仰拱腹模模板准确定位；