[发明专利]集装箱船底部结构

说明书

本发明涉及船舶设计制造领域，公开了一种集装箱船底部结构，包括自下而上设置的外底板和内底板，内底板的上表面设置有若干集装箱，若干集装箱通过设置于内底板上的箱脚装置固定，内底板和外底板之间设置有若干平行的旁纵桁，内底板和外底板之间且与箱脚装置对应位置设置有加强结构，加强结构设置于箱脚装置的与旁纵桁垂直的中线上，加强结构设置于对应的旁纵桁的一侧，上述加强形式简单，施工方便，能够针对箱脚装置的位置设置加强结构，不仅对箱脚装置起到较好的支撑，而且减少了加强结构的钢料，节约资源，提高施工效率。

技术领域

本发明涉及船舶设计制造领域，尤其涉及一种集装箱船底部结构。

背景技术

船底可分为单层底和双层底，单层底结构只有一层船底板，结构简单，施工方便，但抗沉性差，大多用于小型舰艇、小型民用船舶及民用船的首尾端。双层底除了船底板外，还有一层内底板，当船底在触礁和搁浅等意外情况下遭到破损时，双层底能保证船舶的安全。双层底舱的空间可装载燃油、润滑油和淡水，或用作压载水舱。

集装箱船是一种运载集装箱的船舶，集装箱船一般采用双层底，通过在船舶内底板上布置箱脚装置来固定支撑集装箱，因此箱脚处的堆重力很大，为了满足箱脚结构强度需要进行布置箱脚下加强以支撑箱脚的承受力。

如图1所示，现有的箱脚装置3＇通常是通过旁纵桁4＇支撑箱脚装置3＇的一端，且支撑位置位于箱脚装置3＇的边缘位置；通过第一加强结构51＇支撑于箱脚装置3＇的一侧，且第一加强结构51＇的支撑位置位于箱脚装置3＇的靠近边缘的位置，这样在由旁纵桁4＇和第一加强结构51＇支撑的情况下，箱脚装置3＇的支撑是不稳定的，因此，需要在箱脚装置3＇的另一端设置第二加强结构52＇来进行支撑，这样才能保证对箱脚装置3＇的稳定支撑，但是该加强结构的设置方式增加了钢结构的用量，在一定程度上浪费了材料。因此，亟需设计一种集装箱船底部结构，不仅能够保证对箱脚的支撑强度；而且形式简单，还可以减少资源的浪费，并提高施工效率。

发明内容

本发明的目的在于提出一种集装箱船底部结构，不仅能保证对箱脚的支撑强度，而且形式简单，还可以减少资源的浪费，并提高施工效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种集装箱船底部结构，包括自下而上设置的外底板和内底板，所述内底板的上表面设置有若干集装箱，若干所述集装箱通过设置于所述内底板上的箱脚装置固定，所述内底板和所述外底板之间设置有若干平行的旁纵桁，所述内底板和所述外底板之间且与所述箱脚装置对应位置设置有加强结构，所述加强结构设置于所述箱脚装置的与所述旁纵桁垂直的中线上，所述加强结构设置于对应的所述旁纵桁的一侧。

集装箱船底部结构通过在内底板和外底板之间且与对应箱脚装置对应位置设置加强结构，且加强结构设置于箱脚装置的与旁纵桁垂直的中线上，加强结构设置于对应的旁纵桁的一侧，上述加强形式简单，施工方便，能够针对箱脚装置的位置设置加强结构，不仅对箱脚装置起到较好的支撑，而且形式简单，还可以减少了加强结构的用量，节约资源，并提高施工效率。

作为上述集装箱船底部结构的一种优选方案，所述加强结构的宽度由上而下减小。

上述设置不仅能够保障支撑强度；而且形式简单，节约材料，提高施工效率。

作为上述集装箱船底部结构的一种优选方案，所述内底板的上端沿垂直于所述旁纵桁的方向设置有多排箱脚装置，每排所述箱脚装置均包括多组箱脚组件，每组所述箱脚组件均包括两个箱脚，每组所述箱脚组件均对应设置一组所述加强结构，且每组所述箱脚组件的两个所述箱脚分别支撑于相邻的两个所述集装箱。

通过上述的箱脚装置的排布来实现多组集装箱的支撑固定。

作为上述集装箱船底部结构的一种优选方案，所述内底板和所述外底板之间间隔设置有若干纵骨。

纵骨的设置用于增强集装箱船底部结构的支撑强度。