[发明专利]一种车门连接装置及车辆

说明书

本发明提供了一种车门连接装置及车辆，用于无B柱车辆，包括：车门本体、车门锁和限位装置；所述车门锁和所述限位装置设置于原B柱位置；所述限位装置包括限位件和与所述限位件匹配的卡接结构，侧碰工况和/或车门关闭状态下，所述限位件和所述卡接结构卡合，以使所述车门本体与车身结构连接；所述限位装置还包括启动装置，所述启动装置用于驱动所述限位件和所述卡接结构的卡合或脱离。本发明提供的车门连接装置，通过将车门锁和限位装置设置于原B柱位置，加强车身与车门的连接点，通过限位装置的卡接配合，以使所述车门本体与车身结构连接，能够在一定程度上能够抵抗侧碰载荷，增加车门连接的可靠性，进而减小车门侵入量，提高乘车安全性能。

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种车门连接装置及车辆。

背景技术

在各类汽车事故中，侧面碰撞事故致死率仅次于正面碰撞，而致伤率则位列第一。主要原因为侧碰发生时，乘员与车门内板的距离仅有20～30cm，侧碰吸能空间小，一旦发生侧碰，成员会因强烈的冲击载荷而遭受严重伤害。

传统车辆设计，B柱作为车身侧位的主要承载部件，在一般的优化设计中可以通过加强B柱结构设计以减少其在侧碰工况下的侵入量。而对于无B柱车身结构设计，由于取消了B柱，无法通过进一步加强B柱结构设计，其承载结构设计主要采取在车门上的关键点的加强设计，以提高侧碰结构强度。

对于无B柱车型设计，为使车身侧面的前后门都开启到最大状态，其车门多采滑移门或对开门的结构设计。以后门为滑移门为例，当滑移门门锁在下部，上部为自由状态时，侧碰试验中会导致后门前上部侵入非常大。该位置的侵入量影响侧碰工况的侧气帘展开空间，如果侵入量过大，将导致侧气帘异常展开，车内乘员侧面无保护措施，影响乘车安全。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种车门连接装置及车辆，能够在一定程度上能够抵抗侧碰载荷，增加车门连接的可靠性，进而减小车门侵入量，提高乘车安全指标。

为了实现上述效果，本发明的具体技术方案如下：

一方面，本发明提供一种车门连接装置，用于无B柱车辆，包括：车门本体、车门锁和限位装置；

所述车门锁和所述限位装置设置于原B柱位置，所述车门锁用于锁紧车门；

所述限位装置包括限位件和与所述限位件匹配的卡接结构，侧碰工况和/或车门关闭状态下，所述限位件和所述卡接结构卡合，以使所述车门本体与车身结构连接；

所述限位装置还包括启动装置，所述启动装置用于驱动所述限位件和所述卡接结构的卡合或脱离。

进一步地，所述启动装置用于提供驱动力，所述驱动力用于在限定范围内移动所述限位件的位置。

优选地，所述车门连接装置还包括控制器和检测器；

所述检测器设置于所述车门本体上，用于检测车门碰撞压力，所述控制器用于根据所述碰撞压力控制所述启动装置。

进一步地，所述车门连接装置还包括：

压力检测模块，用于检测车门碰撞压力；

控制模块，用于获取所述碰撞压力，并根据预设压力阈值判断是否启动所述启动装置。

可选地，所述启动装置包括电磁驱动单元和弹性件；

所述弹性件用于连接所述电磁驱动单元和所述限位件；

所述控制器控制所述电磁驱动单元的电流以调整磁吸力，进而使得所述限位件和所述卡接结构卡合或脱离。

进一步地，所述弹性件为弹簧，所述限位件为螺柱。

优选地，所述限位件与所述卡接结构采用插销与插孔连接结构。