[发明专利]一种排气管疏水装置

说明书

本发明公开了一种排气管疏水装置，包括排气管，排气管包括相互连通的进气段以及出气段，出气段位于进气段上方；出气段的底部管口呈外扩式设置，底部管口连接有过渡管，过渡管端部密封式设置有密封板；进气段的顶部管口穿过密封板并穿入过渡管内部，进气段外缘与密封板密封连接；密封板开设有排水孔。与现有技术相对比，外扩式的底部管口能够对流入到出气段管体内壁的水起到导流的效果，将水流随着外扩式的底部管口导流到位于其正下方的过渡管内，随后，水流在自重的作用下继续下流，流入到槽体内，最终经过排水孔流出，至此实现疏水、排水的效果，令排气管整体能够快速解决疏水问题，保障柴油机的安全运行。

技术领域

本发明涉及疏水装置，尤其涉及一种排气管疏水装置。

背景技术

船舶在航行与停航交替使用过程中，船用柴油机排气管路在潮湿环境中由于温差变化极易在其内形成大量凝水，在雨天尤其是在特大暴雨中，雨水也容易通过排气管路末端进入。船用柴油机排气管雨水收集及排放，主要是靠消音器收集及排放，如果遇到特大暴雨消音器排放管排放不及或排放管堵塞，部分雨水会沿排气管内壁流入柴油机，这就可能造成柴油机进水重大事故。故亟需一种排气管疏水装置，以解决疏水问题。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种排气管疏水装置，能快速解决疏水问题，保障柴油机的安全运行。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种排气管疏水装置，包括排气管，所述排气管包括相互连通的进气段以及出气段，所述出气段位于所述进气段上方；

所述出气段的底部管口呈外扩式设置，所述底部管口连接有过渡管，所述过渡管端部密封式设置有密封板；

所述进气段的顶部管口穿过所述密封板并穿入所述过渡管内部，所述进气段外缘与所述密封板密封连接；

所述密封板开设有排水孔。

与现有技术相对比，外扩式的底部管口能够对流入到出气段管体内壁的水起到导流的效果，将水流随着外扩式的底部管口导流到位于其正下方的过渡管内，随后，水流在自重的作用下继续下流，流入到槽体内，最终经过排水孔流出，至此实现疏水、排水的效果，令排气管整体能够快速解决疏水问题，保障柴油机的安全运行。

作为上述方案的改进，所述出气段的底部管口呈外扩式设置形成喇叭状管口。

作为上述方案的改进，所述底部管口与所述出气段圆滑过渡设置。

作为上述方案的改进，所述进气段的顶部管口与所述出气段的底部管口相互齐平设置。

作为上述方案的改进，所述排水孔连接有排水管。

作为上述方案的改进，所述排水孔设置有两组，对称式设置在所述密封板两侧。

作为上述方案的改进，所述进气段以及所述出气段的内径相等。

作为上述方案的改进，所述过渡管呈竖直状设置。

作为上述方案的改进，所述排气管的顶端以及低端均设置有法兰。

作为上述方案的改进，所述排水管一端与所述排水孔连接，另一端设置有法兰。

其他有益效果：

1.出气段的底部管口呈外扩式设置形成喇叭状管口。底部管口呈喇叭状设置，让底部管口进行疏水时，水流能够逐渐远离进气段，大大减少水流意外落入到进气段管体内的风险。具体地，底部管口与出气段圆滑过渡设置；

2.因底部管口呈外扩式设置，故出气段的底部管口端部所形成的管体内径值较大，此时，进气段的顶部管口与出气段的底部管口相互齐平设置，能够进一步减少水流意外落入到进气段管体内的风险，进一步地提高本装置的整体使用稳定性。另外，处于便于与外部设备连接的考虑，在本方案中，排气管的顶端以及低端均设置有法兰；