[发明专利]一种利用车轮转动的发电装置

说明书

本发明提出了一种利用车轮转动的发电装置，涉及发电技术领域。一种利用车轮转动的发电装置，包括汽车本体以及设置于汽车本体上的发电组件，发电组件包括发电机，发电机的输入端连接于汽车本体的车轮，且车轮驱动发电机的转子转动，发电机的输出端连接于汽车本体的蓄电池。该利用车轮转动的发电装置，其能够将车辆运行时的过剩动能进行回收利用，便于增加汽车蓄电池的续航。

技术领域

本发明涉及发电技术领域，具体而言，涉及一种利用车轮转动的发电装置。

背景技术

目前，现在市场汽车上的小型电子设备越来越多，如手机、电脑、GPS、行车记录仪及路由器等。通常这些电子设备使用的是点烟器作为电源，而点烟器通常是通过蓄电池供电。随着电子设备屏幕越来越大，功能越来越多，对电能的消耗越来越大，因此对蓄电池造成很大的负担。

而汽车行驶时，会产生巨大的动能，如何将汽车的动能转化成为供小型设备供电的电能一直是一个研究课题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用车轮转动的发电装置，其能够将车辆运行时的过剩动能进行回收利用，便于增加汽车蓄电池的续航。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种利用车轮转动的发电装置，包括汽车本体以及设置于汽车本体上的发电组件，发电组件包括发电机，发电机的输入端连接于汽车本体的轮体，且轮体驱动发电机的转子转动，发电机的输出端连接于汽车本体的蓄电池。

在本发明的一些实施例中，上述汽车本体上设置有电量显示计，电量显示计与蓄电池连接，电量显示计位于汽车本体的驾驶舱内。

在本发明的一些实施例中，上述发电机的输入端设置有保护组件，保护组件包括设置于发电机的输出端的转动板和罩设于转动板的壳体，壳体上滑动设置有动力杆，动力杆能抵接于转动板，且动力杆能与转动板同轴转动。

在本发明的一些实施例中，上述壳体上贯穿设置有套筒，套筒套设于动力杆，动力杆上设置有推板，推板与套筒之间设置有推动组件，推动组件包括助推板、弹簧、连接杆和支撑柱，支撑柱设置于壳体，连接杆铰接于支撑柱，连接杆的两端分别铰接于套筒和助推板。

在本发明的一些实施例中，上述套筒连接有控制件，控制件包括设置于套筒的连杆以及铰接于连杆的推杆，连杆的两端分别连接套筒和连杆。

在本发明的一些实施例中，上述驾驶舱内设置有控制按钮，控制按钮连接于推杆。

在本发明的一些实施例中，上述轮体与动力杆之间设置有传动件，传动件包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮设置于轮体内侧，第二齿轮设置于动力杆的输入端，第一齿轮与第二齿轮啮合。

在本发明的一些实施例中，上述动力杆上设置有齿轮箱。

在本发明的一些实施例中，上述发电机与蓄电池之间设置有储能变流器。

在本发明的一些实施例中，上述蓄电池为可充电电池。

相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本申请实施例提供一种利用车轮转动的发电装置，包括汽车本体以及设置于汽车本体上的发电组件，发电组件包括发电机，发电机的输入端连接于汽车本体的轮体，且轮体驱动发电机的转子转动，发电机的输出端连接于汽车本体的蓄电池。上述发电组件用于回收利用汽车行驶途中的动能，将其动能转换为电能，然后将其所生成的电能进行储存利用，便于极大的增加蓄电池的续航能力，并且能够有效的节约电能。上述发电机为动能转化为电能的转换的装置，其能快速高效的将动能转换为电能进行储存利用，转换率高。上述轮体为汽车本体的后轮，其用于利用汽车发动机所输出的动能，便于将其转动时的动能进行回收再利用。

因此，该利用车轮转动的发电装置，其能够将车辆运行时的过剩动能进行回收利用，便于增加汽车蓄电池的续航。