[发明专利]一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成

权利要求书

1.一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，其特征在于，包括：

悬置内骨架(2)，其包括上宽下窄的等腰梯形部，所述等腰梯形部的两侧设有对称设置的第一斜面(21)和第二斜面，所述等腰梯形部的一端设有向上倾斜的第一圆锥面(22)；

悬置托架(1)，其一端设有开口且内部设有容纳所述悬置内骨架(2)的腔室，所述腔室的内表面设有与第一斜面(21)和第二斜面平行且间隔设置的定位卡槽(11)，以及与第一圆锥面(22)平行且间隔设置的第二圆锥面(12)；

橡胶软垫(3)，其包括包覆并硫化在第一斜面(21)、第二斜面和第一圆锥面(22)上的硫化部(31)，以及包覆并硫化在硫化部(31)外表面且与定位卡槽(11)和第二圆锥面(12)贴合的钢垫板(4)；

所述悬置托架(1)的底部开设有穿入定位销(5)的定位孔(15)，所述定位销(5)的顶部穿入悬置内骨架(2)的底面并与悬置内骨架(2)抵接，所述悬置内骨架(2)的底面与悬置托架(1)的底部间隔设置。

2.如权利要求1所述的一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，其特征在于：

所述悬置内骨架(2)还包括位于等腰梯形部顶面的上顶板，所述上顶板靠近第一圆锥面(22)的一端设有第一圆弧面(25)，所述上顶板靠近所述第一斜面(21)和第二斜面的两侧分别设有第一侧面(26)和第二侧面；

所述悬置托架(1)的腔室内表面还设有与第一圆弧面(25)平行且间隔设置的第二圆弧面(17)，分别与第一侧面(26)和第二侧面平行且间隔设置的第三侧面(16)和第四侧面，以及与上顶板的顶面平行且间隔设置的上限位面；

所述橡胶软垫(3)还包括包覆并硫化在上顶板的顶面、第一圆弧面(25)、第一侧面(26)和第二侧面上的缓冲部(32)，所述缓冲部(32)分别与第二圆弧面(17)、上限位面、第三侧面(16)和第四侧面间隔设置。

3.如权利要求2所述的一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，其特征在于：

所述上顶板靠近第一圆锥面(22)的一端呈水平方向延伸并形成第一悬臂段，所述等腰梯形部接近第一圆锥面(22)的一端还设有第三圆弧面(27)，所述第三圆弧面(27)位于第一圆锥面(22)的上方，所述第三圆弧面(27)与第一悬臂段的底面(24)之间设有加强筋(23)。

4.如权利要求3所述的一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，其特征在于：

所述加强筋(23)设有两个或多个，相邻的两个加强筋(23)相互平行且间隔设置，所述加强筋(23)为三角形结构，所述加强筋(23)与硫化部(31)硫化成一体。

5.如权利要求2所述的一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，其特征在于：

所述上顶板靠近所述第一斜面(21)和第二斜面的一侧呈水平方向延伸并形成第二悬臂段，所述第二悬臂段的底部与硫化部(31)的顶面抵接。

6.如权利要求1所述的一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，其特征在于：

所述钢垫板(4)包括两片向上倾斜且对称设置的侧部钢垫板，以及位于两片侧部钢垫板之间并将两片侧部钢垫板连成一体的端部钢垫板，所述端部钢垫板与两片侧部钢垫板共同形成“U”形结构的钢垫板(4)，所述侧部钢垫板位于定位卡槽(11)内并与定位卡槽(11)滑动连接。

7.如权利要求6所述的一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，其特征在于：

所述第二圆锥面(12)的上方设有与端部钢垫板的顶面贴合的限位筋(13)，所述第二圆锥面(12)的底部开设有圆弧形凹槽(14)，所述端部钢垫板的底面设有伸入圆弧形凹槽(14)内的定位筋。

8.如权利要求1所述的一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，其特征在于：

所述钢垫板(4)与定位卡槽(11)和第二圆锥面(12)之间抄垫有设定厚度的橡胶垫。

9.如权利要求1所述的一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，其特征在于：

所述悬置内骨架(2)的顶部设有与动力总成连接的导向销(6)，所述导向销(6)位于远离所述第一圆锥面(22)的一端，所述悬置内骨架(2)的顶部还设有与动力总成连接的螺纹孔。