[发明专利]一种废热回收系统及船舶

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，具体公开了一种废热回收系统及船舶。废热回收系统包括空冷器、循环泵和造水机。空冷器具有第一入口和循环口。循环泵的进水端能够与淡水冷却系统连通，循环泵的出水端与第一入口连通，以使淡水冷却系统中的冷却水经过循环泵进入空冷器内。造水机的一端与循环口连通，另一端与循环泵的进水端连通。船舶采用采用上述的废热回收系统，通过循环泵将空冷器中的冷却水循环进入造水机，使得冷却水的废热为造水机制淡提供能量，提高了船舶的制淡能力。同时充分利用冷却水的废热，节约了能耗。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，尤其涉及一种废热回收系统及船舶。

背景技术

目前，船舶的推进系统多为燃油和甲醇双燃料驱动模式。当采用燃油驱动模式时，船舶需要消耗大量的淡水。

为了节省船舶的淡水资源，保障船舶的淡水供应，一般使用造水机进行海水淡化，通过造水机制淡保证船舶的推进用水。目前普遍采用船舶的主机缸套水为造水机提供热源。随着推进系统的耗水量的增加，现有的一台造水机的制淡量已不能满足船舶的航行需求。需要再增加一台造水机，以提高制淡量。存在的问题是：现有的主机缸套水的流量及热量不能同时为两台造水机提供热源，无法保证两台造水机同时运行，不能满足船舶正常运行所需的淡水量。

因此，需要一种废热回收系统及船舶来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种废热回收系统及船舶，以提高船舶制造淡水的能力，节约能耗。

为达此目的，本发明所采用的技术方案是：

一种空冷器冷却水废热回收系统，包括：

空冷器，具有第一入口和循环口；

循环泵，所述循环泵的进水端能够与淡水冷却系统连通，所述循环泵的出水端与所述第一入口连通，以使所述淡水冷却系统中的冷却水经过所述循环泵进入所述空冷器内；以及

造水机，所述造水机的一端与所述循环口连通，另一端与所述循环泵的所述进水端连通。

进一步地，所述空冷器冷却水废热回收系统还包括：

第一循环管路，所述第一循环管路的一端与所述循环口连通，另一端与所述造水机的一端连通；

第二循环管路，所述第二循环管路的一端与所述造水机的另一端连通，另一端与所述循环泵的所述进水端连通；以及

第一三通阀，具有第一通口、第二通口和第三通口；所述第一通口与所述第三通口导通，并均与所述第二循环管路连通；所述第二通口关闭，并与所述第一循环管路连通；所述第一三通阀被配置为能够在所述循环口流出的冷却水的温度低于第一设定值时，所述第二通口以设定开度打开，以与所述第三通口导通。

进一步地，所述废热回收系统还包括：

第三循环管路，所述第三循环管路的一端与所述第一循环管路连通，另一端能够与所述第一三通阀的所述第一通口连通；以及

第一循环保持阀，连通安装于所述第三循环管路中，且被配置为当所述造水机停机时打开。

进一步地，所述废热回收系统还包括：

进水管路，包括第一支管，所述第一支管的一端与所述淡水冷却系统连通，另一端与所述循环泵的所述进水端连通；

出水管路，所述空冷器还具有回流口，所述出水管路的一端与所述淡水冷却系统连通，另一端与所述回流口连通；以及

第二三通阀，具有第五通口和第六通口；所述第五通口与所述第六通口导通，所述第五通口与所述第一支管连通，所述第六通口与所述出水管路连通。