[发明专利]一种自动调整工件角度的数控磨床结构及其工作方法在审
申请号: | 202111284713.1 | 申请日: | 2021-11-01 |
公开(公告)号: | CN113894625A | 公开(公告)日: | 2022-01-07 |
发明(设计)人: | 胡功明;胡俊卿;杨洋 | 申请(专利权)人: | 芜湖美杰特数控科技有限公司 |
主分类号: | B24B5/04 | 分类号: | B24B5/04;B24B55/00;B24B5/35;B24B51/00;B24B49/00;B24B5/36 |
代理公司: | 合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙) 34160 | 代理人: | 韩立峰 |
地址: | 241100 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 调整 工件 角度 数控 磨床 结构 及其 工作 方法 | ||
1.一种自动调整工件角度的数控磨床结构,包括磨床壳体(1),磨床壳体(1)内设置有工作模块(3),其特征在于,工作模块(3)内安装有工件旋转分度轴(5),工件旋转分度轴(5)内的分度轴主壳体(501)正上方通过转台轴承(502)转动设置有分度轴输出面板(503),分度轴主壳体(501)与分度轴输出面板(503)之间设置有刹车限位模块和角度反馈模块。
2.根据权利要求1所述的一种自动调整工件角度的数控磨床结构,其特征在于,分度轴输出面板(503)的角度转动通过其底部设置的谐波减速器(506)和伺服电机(507)提供,伺服电机(507)的输出轴与谐波减速器(506)内的波发生器(5061)固定连接,分度轴输出面板(503)与谐波减速器(506)内的减速器柔轮(5063)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种自动调整工件角度的数控磨床结构,其特征在于,刹车限位模块包括同轴心固定设置在分度轴输出面板(503)底部的固定套筒(508),固定套筒(508)的外侧同轴心设置有刹车活塞(511),刹车活塞(511)与分度轴主壳体(501)滑动配合,刹车活塞(511)的底部设置有刹车筒夹口支持圈(516),刹车活塞(511)一侧固定有刹车筒夹(512),刹车筒夹口支持圈(516)与刹车筒夹(512)滑动配合。
4.根据权利要求3所述的一种自动调整工件角度的数控磨床结构,其特征在于,刹车活塞(511)与刹车筒夹口支持圈(516)之间设置若干个支撑弹簧(515),支撑弹簧(515)的两端分别与刹车活塞(511)和刹车筒夹口支持圈(516)进行固定。
5.根据权利要求4所述的一种自动调整工件角度的数控磨床结构,其特征在于,分度轴主壳体(501)的底部竖直方向上和水平方向上分别设置有第一进气孔(513)和第一进气通道(514),第一进气孔(513)和第一进气通道(514)连通,第一进气通道(514)的一侧使用螺钉进行封堵,另一侧通向刹车活塞(511)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种自动调整工件角度的数控磨床结构,其特征在于,角度反馈模块包括监测反馈编码器、数控面板(2)和伺服电机(507)自带编码器,监测反馈编码器由编码器固定盘(509)和编码器读数盘(510)组成,编码器固定盘(509)同轴心固定安装在分度轴主壳体(501)的顶部,编码器读数盘(510)设置在编码器固定盘(509)的正上方并与固定套筒(508)固定连接,数控面板(2)与监测反馈编码器和伺服电机(507)自带编码器通信连接。
7.根据权利要求4所述的一种自动调整工件角度的数控磨床结构,其特征在于,刹车筒夹口支持圈(516)的内侧设置为楔形结构,刹车筒夹(512)为弹性构件且其下部外侧也设置为楔形结构,且两者的楔形结构的坡比相匹配。
8.根据权利要求4所述的一种自动调整工件角度的数控磨床结构,其特征在于,刹车筒夹(512)为弹性构件,刹车筒夹(512)的顶端与刹车活塞(511)固定连接且刹车筒夹(512)的上部外侧壁与刹车活塞(511)的内侧壁之间设有间隙。
9.根据权利要求8所述的一种自动调整工件角度的数控磨床结构,其特征在于,减速器安装底座(504)的顶部和侧壁、刹车活塞(511)的侧壁和固定套筒(508)的侧壁上均开设有O型密封槽并对应设置有O型密封圈。
10.一种如权利要求1-8任一项所述的自动调整工件角度的数控磨床结构的工作方法,其特征在于,该工作方法具体如下:
S1:初始状态下:刹车活塞(511)在支撑弹簧(515)的弹力作用下处于被顶起状态,刹车筒夹(512)下部外侧与刹车筒夹口支持圈(516)内侧发生挤压,最终使刹车筒夹(512)对挤压固定套筒(508)进行抱合,在两者摩擦力作用下,此时的分度轴输出面板(503)位置被限定;
S2:限定解除状态:向第一进气孔(513)内通入压强为预设值的气体,气体经过第一进气通道(514)作用在刹车活塞(511)的顶部并对其施加向下的压力,刹车活塞(511)向下移动,使刹车筒夹(512)解除对挤压固定套筒(508)的抱合,此时的分度轴输出面板(503)位置限定被解除;
S3:旋转监测状态:当数控面板(2)发送指令启动伺服电机(507),通过谐波减速器(506)减速且放大扭矩后,使分度轴输出面板(503)发生转动,转动过程中,监测反馈编码器进行实时的角度监测;
S4:实时比对反馈:当伺服电机(507)通过谐波减速器(506)进行旋转输出后实际偏转角度与设定的角度参数存在偏差时,监测反馈编码器将偏差值发送至数控面板(2),数控面板(2)重新发送指令至伺服电机(507)自动纠正或补偿谐波减速器(506)引起的误差,实现闭环精度控制。
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