[发明专利]一种复合板、车体结构及磁悬浮列车

权利要求书

1.一种复合板，其特征在于，包括：

支撑骨架(10)，所述支撑骨架(10)的表面具有第一导胶槽(101)，第一导胶槽(101)的侧壁设置有凸楞/凸条，所述凸楞/凸条与所述第一导胶槽(101)的底壁之间有间隙；

第一碳纤维层(20)，位于所述支撑骨架(10)的一侧，并与所述支撑骨架(10)固接；

隔音层(30)，位于所述第一碳纤维层(20)面向所述支撑骨架(10)的一侧，所述隔音层(30)与所述第一碳纤维层(20)相连接；

第二碳纤维层(40)，连接于所述隔音层(30)背离所述第一碳纤维层(20)的一侧；

第一碳纤维层(20)和第二碳纤维层(40)的材料选用碳纤维预浸布；

所述第一碳纤维层(20)与所述支撑骨架(10)粘接；

所述第一导胶槽(101)内设有第一粘接件，所述第一碳纤维层(20)通过所述第一粘接件与所述支撑骨架(10)粘接；

所述第一导胶槽(101)贯通所述支撑骨架(10)的一周；

所述第一碳纤维层(20)还与所述支撑骨架(10)拉铆连接；

所述第一碳纤维层包括连接部(201)和固定部(202)，所述连接部(201)用于与所述隔音层(30)相连接，所述固定部(202)用于与所述支撑骨架(10)相连接；所述固定部(202)的厚度大于所述连接部(201)的厚度；

所述固定部(202)的厚度为2.0～4.0mm，所述连接部(201)的厚度为0.8～1.2mm；

所述第二碳纤维层(40)的厚度小于所述第一碳纤维层(20)的厚度；

所述隔音层(30)分别与所述第一碳纤维层(20)和所述第二碳纤维层(40)粘接；

所述隔音层(30)的表面具有多条第二导胶槽(301)，多条所述第二导胶槽(301)内设有第二粘接件，所述隔音层(30)分别通过所述第二粘接件与所述第一碳纤维层(20)和所述第二碳纤维层(40)粘接；

多条所述第二导胶槽(301)在所述隔音层(30)的表面交错设置，以在所述隔音层(30)的表面形成网状导胶槽；

所述隔音层(30)为硬质泡沫层，所述隔音层(30)上设有多个凹槽，多个所述凹槽沿所述隔音层(30)的长度方向设置；

所述支撑骨架(10)包括第一结构件(11)和第二结构件(12)，所述第一结构件(11)和所述第二结构件(12)的端部均为倒角，所述第一结构件(11)和所述第二结构件(12)在所述倒角处焊接；

所述第一结构件(11)和所述第二结构件(12)位于所述倒角处的表面为粗糙面；

复合板的制备方法为：在支撑骨架(10)面向第一碳纤维层(20)一侧的表面以及第一碳纤维层(20)与支撑骨架(10)连接的区域涂覆粘接剂，然后将支撑骨架(10)利用工装夹具固定在第一碳纤维层(20)的连接区，或者利用工装夹具将第一碳纤维层(20)的连接区固定在支撑骨架(10)上，在真空固化后，分别对隔音层(30)、第二碳纤维层(40)以及支撑骨架(10)背离第一碳纤维层(20)一侧的表面涂覆粘接剂，粘接剂的涂覆需要保证薄而均匀；之后将涂好粘接剂的隔音层(30)填充到支撑骨架(10)内，并与第一碳纤维层(20)连接，接着将第二碳纤维层(40)与隔音层(30)和支撑骨架(10)进行固定连接，固定后覆盖辅助材料，并采用真空工艺将复合板(1)内部的气体导出，确保粘接剂能够覆盖第一碳纤维层(20)和第二碳纤维层(40)的全部内表面。

2.一种车体结构，其特征在于，包括车体(2)和权利要求1所述的复合板(1)，所述复合板(1)固接于所述车体(2)上。

3.根据权利要求2所述的车体结构，其特征在于，所述车体结构还包括结构密封件，所述结构密封件位于所述车体(2)与所述复合板(1)之间，所述结构密封件用于填充所述复合板(1)与所述车体(2)之间的间隙。

4.根据权利要求2或3所述的车体结构，其特征在于，所述复合板(1)与所述车体(1)拉铆连接。

5.一种磁悬浮列车，其特征在于，包括权利要求1所述的复合板(1)或者权利要求2-4任一项所述的车体结构。