[发明专利]换电设备及换电方法有效
申请号: | 202111285968.X | 申请日: | 2021-10-29 |
公开(公告)号: | CN113815479B | 公开(公告)日: | 2023-08-01 |
发明(设计)人: | 李想;陈卫;刘迎春;谢维贵;传国强 | 申请(专利权)人: | 重庆峘能电动车科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
代理公司: | 深圳市赛恩倍吉知识产权代理有限公司 44334 | 代理人: | 彭辉剑 |
地址: | 400000 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 设备 方法 | ||
本申请提出了一种换电设备,包括:多个换电站,每个换电站包括换电单元,换电单元包括第一电池和至少一换电位;多个取放装置,分别与多个换电站相对应;换电运营平台,分别与多个换电站和多个取放装置通信连接,用于:获取换电站的第一电池数据和站点数据;获取换电车辆的停车位置和电池信息;判断换电车辆是否移动至换电位;向与换电站相对应取放装置发送换电信息;取放装置接收换电信息并移动至换电车辆的下方并使换电车辆解锁第二电池,从而取下解锁的第二电池并装设于相对应的换电站内进行充电,以及取下换电站的第一电池并装设于换电车辆。本申请还提出了一种换电方法。本申请的整个过程操作简单,耗时较短,换电效率较高。
技术领域
本申请涉及电动车换电技术领域,尤其涉及一种换电设备及换电方法。
背景技术
换电是电动车补充电能的一种重要方式,目前已经大量投放市场的换电模式,主要以底盘换电为主,即电动车底盘设置有多块电池,换电装备通过更换车底的电池,完成对电动车电能的补充。
现有的车辆在换电时通过人工开往换电站和人工解锁或上锁车辆内的电池,当车辆在换车位时控制取放装置进行换电,然而,此种换电方式耗时较长,且人工解锁或上锁的方式操作繁琐,换电效率较低。
发明内容
有鉴于此,有必要提供一种换电设备及换电方法,以解决现有的换电效率低的技术问题。
本申请提出了一种换电设备,包括:
多个换电站,每个所述换电站包括换电单元,所述换电单元包括满电的第一电池和至少一用于停放换电车辆的换电位;
多个取放装置,分别与多个所述换电站相对应,用于更换所述换电车辆的待换的第二电池;
换电运营平台,分别与多个所述换电站和多个所述取放装置通信连接,用于:
获取所述换电站的第一电池数据和站点数据;
获取所述换电车辆的停车位置和电池信息,所述电池信息包括第二电池信息;
基于所述停车位置,判断所述换电车辆是否移动至所述换电位;
基于所述换电车辆移动至所述换电位和所述电池信息,向与所述换电站相对应所述取放装置发送换电信息;
所述取放装置接收所述换电信息并移动至所述换电车辆的下方并使所述换电车辆解锁所述第二电池,从而取下解锁的所述第二电池并装设于相对应的所述换电站内进行充电,以及取下所述换电站的所述第一电池并装设于所述换电车辆。
在一些实施例中,所述换电车辆还包括待充电的第三电池,所述换电站还包括:
储能单元,与所述换电单元、电网及用户电连接,用于储存从电网输入的电能,以对所述换电单元收容的所述第二电池进行充电以及对所述电网和/或用户进行供电;
充电单元,电连接所述储能单元和电网,用于利用所述储能单元储存的电能或所述电网的电能对所述换电车辆进行充电。
在一些实施例中,所述换电单元包括:
至少两个换电组件,分别用于容置从换电车辆移取的第二电池和满电的第一电池,每个所述换电组件包括换电架、第一锁紧件及第二锁紧件,所述换电架包括一用于容置所述第一电池或所述第二电池的换电仓,所述第一锁紧件和所述第二锁紧件均设于所述换电架且可伸入所述换电仓,以在第一方向或第二方向锁紧所述第一电池或所述第二电池。
在一些实施例中,所述换电车辆具有信号接收器,所述取放装置具有与所述信号接收器适配的信号发生器,所述信号发生器可在所述取放装置移动至所述换电车辆的所述第二电池下方时触发所述信号接收器,以使所述换电车辆解锁所述第二电池并使所述取放装置移取所述第二电池。
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