[发明专利]驻车制动系统和车辆

说明书

本申请实施例公开了一种驻车制动系统和一种车辆。驻车制动系统包括油箱、制动装置和双稳态电磁阀门。制动装置通过供油油路和回油油路与油箱连接。双稳态电磁阀门包括进油口、第一出油口和第二出油口。进油口通过供油油路与油箱连接，第一出油口与制动装置连接，第二出油口通过回油油路与油箱连接。本申请实施例设置制动装置通过双稳态电磁阀门与供油油路和回油油路连接，从而在行车时，即使双稳态电磁阀门意外断电，双稳态电磁阀门仍然能够保持通电时的导通状态，使得制动装置内的制动介质无法通过供油油路以及回油油路流回到油箱，减少了行车时从制动装置内流出的制动介质的量，提高了驻车制动系统的可靠性，确保了行车安全。

技术领域

本申请实施例涉及驻车制动的技术领域，尤其涉及一种驻车制动系统和一种车辆。

背景技术

制动系统是汽车的重要组成部分之一，直接关系到车辆综合性能及驾驶人员的生命财产安全。

相关技术中，车辆行驶时，如果电磁阀发生意外失电等故障，油缸内的液压油能够直接流回到油箱内，降低了油缸受力的可靠性，增加了制动蹄张开的风险，从而降低了驻车制动系统的使用可靠性，危害行车安全。

并且，在车辆停放之后，油箱内的液压油易于流入油缸之内，使得油缸受力拉拢制动蹄，增加了车辆发生溜坡等事故的风险，降低了驻车制动系统的使用可靠性。

发明内容

为了解决上述技术问题中至少之一，本申请实施例提供了一种驻车制动系统和一种车辆。

第一方面，本申请实施例提供了一种驻车制动系统，包括油箱；制动装置，制动装置通过供油油路和回油油路与油箱连接；双稳态电磁阀门，双稳态电磁阀门包括进油口，进油口通过供油油路与油箱连接；第一出油口，第一出油口与制动装置连接；第二出油口，第二出油口通过回油油路与油箱连接。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括单向阀，单向阀设置在供油油路上，单向阀与双稳态电磁阀门连接，单向阀沿油箱至制动装置的方向单向导通。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括泄压阀，泄压阀与供油油路和回油油路连接。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括第一溢流阀，第一溢流阀与制动装置和油箱连接。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括第一压力传感器，第一压力传感器与供油油路连接，第一压力传感器用于检测供油油路的压力值；驱动装置，驱动装置与油箱连接，驱动装置用于驱动油箱内的制动介质流入供油油路，驱动装置根据供油油路的压力值启动或停止。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括第二压力传感器，第二压力传感器与制动装置连接，第二压力传感器用于检测制动装置的压力值；报警装置，报警装置与第二压力传感器连接，报警装置根据制动装置的压力值发出报警信息。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括第二溢流阀，第二溢流阀与驱动装置和油箱连接。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括蓄能装置，蓄能装置设置在供油油路上，驱动装置通过蓄能装置与双稳态电磁阀门连接；过滤装置，过滤装置设置在供油油路上，驱动装置通过过滤装置与蓄能装置连接。

在一些示例中，制动介质为制动液。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括上述第一方面的驻车制动系统。

本申请实施例有益效果如下：

本申请实施例通过设置双稳态电磁阀门，使得制动装置能够通过双稳态电磁阀门与供油油路和回油油路连接，实现驻车制动系统对于车辆的制动或者取消制动，缩短管路长度，降低驻车制动系统成本。