[发明专利]定子铁芯嵌线工艺、预嵌工装及定子有效
申请号: | 202111290727.4 | 申请日: | 2021-11-02 |
公开(公告)号: | CN114142693B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 赵帅;董大为;夏伟;程麒 | 申请(专利权)人: | 北京马威电动力技术有限公司;马威动力控制技术(上海)有限公司 |
主分类号: | H02K15/085 | 分类号: | H02K15/085;H02K15/06 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 杨云 |
地址: | 100176 北京市大*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定子 铁芯嵌线 工艺 工装 | ||
本发明涉及一种定子铁芯嵌线工艺、预嵌工装及定子,在嵌线过程中,将连续的线缆至少一次沿着预嵌工装的长度方向蛇形安装在多个嵌槽内;再沿预嵌工装的长度方向将其弯曲成封闭的预嵌环;接着,将预嵌环套在内部件外,保证嵌槽的槽口与绕线槽的槽口一一对应;然后,将线圈绕组从嵌槽内转移至绕线槽内,使得线圈绕组稳定嵌入在内部件中;最后,将嵌有线圈绕组的内部件套在外部件内,以完成定子铁芯嵌线作业。由于本嵌线工艺采用预嵌工装将连续的线缆巧妙转移至内部件中,因此,在嵌线过程中,无需对Pin脚逐一焊接,也无需对每个Pin脚逐一去漆皮,极大节约去漆皮、焊接所占用时间,有效提升定子组装效率。
技术领域
本发明涉及电机技术领域,特别是涉及定子铁芯嵌线工艺、预嵌工装及定子。
背景技术
电机是新能源汽车驱动系统的核心部件,其性能直接关系到新能源汽车整车动力性能。新能源汽车电机追求高功率、小体积、高转矩、高转速(高功率密度、高转矩密度),目前随电机工艺及设备的成熟,电机绕组由之前的圆铜线设计逐渐向扁铜线绕组设计发展。
当前定子嵌线过程中,在单根Hair-pin折弯、成型、去漆皮后从沿铁芯轴向方向插入铁芯槽内,然后扭转成型,最后再逐一焊接所有Hair-pin的Pin脚。
CN112385127A公开了用于弯曲发夹绕组头的设备和方法,用于对发夹进行模制,以促进这种发夹的绕组集合在定子或转子上的插入,从而允许在这种定子或转子上的绕组集合的组件中增加插槽空间的填充。
然而,由于每根Hair-Pin的Pin脚都需要去除漆皮,导致存在有漆皮去除不干净或者铜导体厚度被削减变薄的风险。同时,每根Pin脚轴向插入铁芯后,Pin脚均需要焊接,对于焊接质量的稳定性和可靠性均无法保障,如焊接存在漏焊、虚焊等,导致电机定子性能输出不稳定、电机发热甚至烧机等质量隐患。
发明内容
基于此,有必要提供一种定子铁芯嵌线工艺、预嵌工装及定子,减少了去漆皮、焊接时间,保证定子组装质量可靠、稳定。
一种定子铁芯嵌线工艺,定子铁芯包括外部件及套设于所述外部件内的内部件,所述内部件包括内筒及沿着所述内筒的周向间隔设有多个绕线块,相邻两个所述绕线块及所述内筒之间形成绕线槽,所述定子的嵌线工艺包括如下步骤:将连续的线缆装入预嵌工装中,以使所述线缆沿所述预嵌工装的长度方向呈蛇形安装在所述预嵌工装上的多个嵌槽内;沿所述预嵌工装的长度方向将所述预嵌工装弯曲成预嵌环,以使所述线缆在预嵌环内形成线圈绕组;将所述预嵌环套设于所述内部件外,使得所述嵌槽的槽口与所述绕线槽的槽口一一对应;将所述线圈绕组从所述嵌槽内转移至所述绕线槽内;将嵌有所述线圈绕组的内部件套接于所述外部件内。
上述的定子铁芯嵌线工艺,在嵌线过程中,将连续的线缆沿着预嵌工装的长度方向蛇形安装在多个嵌槽内;再沿预嵌工装的长度方向将其弯曲成封闭的预嵌环;接着,将预嵌环套在内部件外,保证嵌槽的槽口与绕线槽的槽口一一对应;然后,将线圈绕组从嵌槽内转移至绕线槽内,使得线圈绕组稳定嵌入在内部件中;最后,将嵌有线圈绕组的内部件套在外部件内,以完成定子铁芯嵌线作业。由于本嵌线工艺采用预嵌工装将连续的线缆巧妙转移至内部件中,因此,在嵌线过程中,无需对Pin脚逐一焊接,也无需对每个Pin脚逐一去漆皮,极大节约去漆皮、焊接所占用时间,有效提升定子组装效率。同时,减少对Pin脚的焊接工艺,能有效规避因焊接质量不稳定而带来定子组装质量不稳定的问题,确保组装后的电机性能稳定、可靠。另外,本嵌线工艺采用预嵌工装将线圈绕组由外而内推入绕线槽中,替代传统轴向插入方式,使得线圈绕组的安装更加便利,有利于提高线圈绕组的槽满率及保证其端部绕组结构紧凑。
在其中一个实施例中,将所述线圈绕组从所述嵌槽内转移至所述绕线槽内的步骤,包括:在所述线圈绕组伸出所述预嵌工装的两个端部绕组外分别套接抱块工装;沿着所述预嵌环的径向缩小各个所述抱块工装,驱使所述线圈绕组由所述嵌槽内转移至所述绕线槽内。
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