[发明专利]驻车制动系统和车辆

说明书

本申请实施例公开了一种驻车制动系统和一种车辆。驻车制动系统包括油箱、制动装置、第一阀门组件和第二阀门组件。制动装置通过供油油路和回油油路与油箱连接。第一阀门组件设置在供油油路上，第一阀门组件包括第一电磁阀和第一单向阀，第一单向阀与第一电磁阀连接，第一单向阀沿油箱至制动装置的方向单向导通。第二阀门组件设置在回油油路上，第二阀门组件包括第二电磁阀和第二单向阀，第二单向阀与第二电磁阀连接，第二单向阀沿制动装置至油箱的方向单向导通。本申请实施例能够减少行车时，从制动装置内流出的制动介质的量，提高车辆的行车安全，此外，还能够减少在驻车制动之后，流入制动装置内的制动介质的量，从而提高车辆停放时的安全性。

技术领域

本申请实施例涉及驻车制动的技术领域，尤其涉及一种驻车制动系统和一种车辆。

背景技术

制动系统是汽车的重要组成部分之一，直接关系到车辆综合性能及驾驶人员的生命财产安全。

相关技术中，车辆行驶时，如果电磁阀发生意外失电等故障，油缸内的液压油能够直接流回到油箱内，降低了油缸受力的可靠性，增加了制动蹄张开的风险，从而降低了驻车制动系统的使用可靠性，危害行车安全。

并且，在车辆停放之后，油箱内的液压油易于流入油缸之内，使得油缸受力拉拢制动蹄，增加了车辆发生溜坡等事故的风险，降低了驻车制动系统的使用可靠性。

发明内容

为了解决上述技术问题中至少之一，本申请实施例提供了一种驻车制动系统和一种车辆。

第一方面，本申请实施例提供了一种驻车制动系统，包括油箱；制动装置，制动装置通过供油油路和回油油路与油箱连接；第一阀门组件，第一阀门组件设置在供油油路上，第一阀门组件包括第一电磁阀和第一单向阀，第一单向阀与第一电磁阀连接，第一单向阀沿油箱至制动装置的方向单向导通；第二阀门组件，第二阀门组件设置在回油油路上，第二阀门组件包括第二电磁阀和第二单向阀，第二单向阀与第二电磁阀连接，第二单向阀沿制动装置至油箱的方向单向导通。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括泄压阀，泄压阀与供油油路和回油油路连接。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括第一溢流阀，第一溢流阀与制动装置和油箱连接。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括第一压力传感器，第一压力传感器与供油油路连接，第一压力传感器用于检测供油油路的压力值；驱动装置，驱动装置与油箱连接，驱动装置用于驱动油箱内的制动介质流入供油油路，驱动装置根据供油油路的压力值启动或停止。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括第二压力传感器，第二压力传感器与制动装置连接，第二压力传感器用于检测制动装置的压力值；报警装置，报警装置与第二压力传感器连接，报警装置根据制动装置的压力值发出报警信息。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括第二溢流阀，第二溢流阀与驱动装置和油箱连接。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括蓄能装置，蓄能装置设置在供油油路上，驱动装置通过蓄能装置与第一阀门组件连接。

在一种可行的实施方式中，驻车制动系统还包括过滤装置，过滤装置设置在供油油路上，驱动装置通过过滤装置与第一阀门组件连接。

在一种可行的实施方式中，制动介质为制动液。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括上述第一方面的驻车制动系统。

本申请实施例有益效果如下：

通过设置第一单向阀和第二电磁阀，从而在车辆行车时，制动装置内的制动介质无法通过第一单向阀和第二电磁阀流回油箱，减少了车辆在行车时，从制动装置内流出的制动介质的量，从而避免了由于制动介质的减少，造成弹簧对于绳索的作用力过小，进一步确保了驻车制动系统的使用安全，从而提高了车辆的行车安全。