[发明专利]一种二次滤网的减速机基座密封结构

说明书

本发明涉及一种二次滤网的减速机基座密封结构，减速机的两端分别与电机和主轴连接，减速机的基座上安装有密封罩壳；密封罩壳为杯形罩壳，杯口处与减速机的基座连接，杯底处设有通孔，主轴自通孔内穿过，密封罩壳内部主轴与通孔之间由上密封盖密封，密封罩壳外部主轴与通孔之间由下密封盖密封。与现有技术相比，本发明改进了减速机基座的密封结构，由盘根密封改造成上密封盖和下密封盖双重密封，密封效果提升，易于进行密封结构的部件更换，发生渗漏后可在不影响机组和二次滤网设备运行的情况下进行拆卸和部件更换。

技术领域

本发明涉及二次滤网轴端密封装置，尤其是涉及一种二次滤网的减速机基座密封结构。

背景技术

目前国内沿海、沿江、沿河等水资源充足的火力发电厂大多采取开式循环冷却水作为机组凝汽器冷却用水，因水质含砂、杂质、杂物较多，易造成机组凝汽器换热管道堵塞，各发电厂在凝汽器冷却水进水侧均设计装有二次滤网，用于过滤冷却水中的杂物。

在机组运行过程中，无法对二次滤网进行隔离清理，当二次滤网拦截杂物过多时，过水量会减少，导致机组冷却水量减少，对机组运行经济性构成严重影响，因此往往为二次滤网配置排污机构。循环水进入二次滤网过滤，当水中悬浮物、塑料薄膜等杂质在二次滤网表面附到一定数量时，二次滤网的内外水压差增大到控制系统的规定数值，排污机构投入工作，清理二次滤网拦截的杂物，待内外压差恢复到正常时排污机构关闭，上述过程循环往复，从而完成过滤和排污。

排污机构与二次滤网相配合，排污机构通过一根主轴延伸到二次滤网外，通过电机、减速机驱动，带动排污机构工作，从而令排污机构刮泥排污。二次滤网及排污机构的结构如图1所示，主轴的第一端连接电机和减速机，主轴的第二端通过齿轮箱、轴承室等连接Y型刮板，电机和减速机带动主轴转动，主轴的转动通过齿轮箱等传递给Y型刮板，带动Y型刮板旋转，从而清除二次滤网上的杂物并将其通过杂物管道排出。现有技术中，主轴上套设有保护套管，在主轴的第一端，减速机的基座处安装密封罩壳，减速机与主轴的连接处采用盘根密封。

长时间运行后，轴承室外壳出现锈蚀，主轴长时间旋转出现磨损，主轴与齿轮箱之间出现缝隙，循环水由缝隙进入齿轮箱，带压的循环水上升到保护套管的顶部。由于保护套管的顶部即减速机与主轴的连接处采用盘根密封，主轴转动会磨损盘根，极易造成减速机基座密封面漏水，循环水可能进入减速机、电机内，造成减速机内部零件构成腐蚀、电机绝缘失效等问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种二次滤网的减速机基座密封结构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种二次滤网的减速机基座密封结构，减速机的两端分别与电机和主轴连接，减速机的基座上安装有密封罩壳；所述密封罩壳为杯形罩壳，杯口处与减速机的基座连接，杯底处设有通孔，主轴自通孔内穿过，密封罩壳内部主轴与通孔之间由上密封盖密封，密封罩壳外部主轴与通孔之间由下密封盖密封。

优选的，所述上密封盖与主轴之间安装有上骨架油封，所述下密封盖与主轴之间安装有下骨架油封。

优选的，所述密封罩壳上设有观察窗。

优选的，所述减速机通过传动轴与电机连接，通过联轴器与主轴连接。

优选的，所述主轴连接减速器的一端安装有外球面球轴承。

优选的，所述上密封盖与密封罩壳可拆卸连接，如螺接。

优选的，所述下密封盖与密封罩壳可拆卸连接，如螺接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)改进了减速机基座的密封结构，由盘根密封改造成上密封盖和下密封盖双重密封，密封效果提升，易于进行密封结构的部件更换，发生渗漏后可在不影响机组和二次滤网设备运行的情况下进行拆卸和部件更换。