[发明专利]一种鼓式制动器及自调间隙计算方法

说明书

本发明涉及工程元件技术领域，具体涉及一种鼓式制动器及自调间隙计算方法，通过轮毂轴承与所述底板固定连接，制动鼓与轮毂轴承固定连接，支座与底板固定连接，轮缸与支座固定连接，两个制动蹄分别与轮缸转动连接，两个制动衬片分别与两个制动蹄固定连接，轴销与支座固定连接，拨板与轴销转动连接，轮缸推动两个制动蹄绕支座转动，消除制动蹄与拨板的间隙后，拨板受力绕轴销转动并通过制动蹄推动制动衬片，当消除制动衬片与制动鼓的间隙后拨板跳转将两个制动蹄撑开，补偿制动衬片的磨损间隙或制动鼓的磨损间隙，解决了制动衬片长期使用容易造成磨损后与制动鼓之间的间隙增大，降低了制动踏板感的问题。

技术领域

本发明涉及工程元件技术领域，尤其涉及一种鼓式制动器及自调 间隙计算方法。

背景技术

鼓式制动器用于为车辆提供制动功能；现有的鼓式制动器通过踩 动制动踏板，使得轮缸推动制动衬片与制动鼓完全接触，当制动衬片 给制动鼓的作用力大于制动鼓的滑动阻力时，制动鼓实现制动。但制 动衬片长期使用容易造成磨损，从而增大了与制动鼓之间的间隙，在 踩动制动踏板对制动鼓进行制动时，需增加踩动制动踏板的行程才能 达到制动效果，导致制动踏板感差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种鼓式制动器及自调间隙计算方法，旨 在解决制动衬片长期使用容易造成磨损后与制动鼓之间的间隙增大， 降低了制动踏板感的问题。

为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种鼓式制动器，包 括受力机构和施力机构；

所述受力机构包括底板、轮毂轴承和制动鼓，所述轮毂轴承与所 述底板固定连接，并位于所述底板的一侧，所述制动鼓与所述轮毂轴 承固定连接，并位于远离所述底板的一侧；

所述施力机构包括支座、轮缸、两个制动蹄、两个制动衬片、轴 销和拨板，所述支座与所述底板固定连接，并位于靠近所述制动鼓的 一侧，所述轮缸与所述支座固定连接，并位于远离所述底板的一侧， 两个所述制动蹄分别与所述轮缸转动连接，分别位于所述轮缸的两侧， 两个所述制动衬片分别与两个所述制动蹄固定连接，均位于靠近所述 制动鼓的一侧，所述轴销与所述支座固定连接，并位于所述制动鼓内， 所述拨板与所述轴销转动连接，并位于轴销外侧壁。

所述轮缸推动两个所述制动蹄绕所述支座转动，消除所述制动蹄 与所述拨板的间隙后，所述拨板受力绕所述轴销转动并通过所述制动 蹄推动所述制动衬片，当消除所述制动衬片与所述制动鼓的间隙后， 所述拨板跳转将两个所述制动蹄撑开，补偿所述制动衬片的磨损间隙 或所述制动鼓的磨损间隙。

其中，所述施力机构还包括回位弹簧，所述回位弹簧与两个所述 制动蹄固定连接，并位于远离所述底板的一侧。

所述回位弹簧可辅助所述拨板将两个所述制动蹄撑开，并吸收所 述制动蹄在运动时产生的震动。

其中，所述施力机构还包括连接弹簧，所述连接弹簧与两个所述 制动蹄固定连接，并位于两个所述制动蹄之间。

所述连接弹簧向两个所述制动蹄提供远离所述制动鼓方向的力， 使得两个所述制动蹄远离所述轮缸的一侧相互靠近，避免两个所述制 动蹄在所述回位弹簧的作用下在非制动状态下推动所述制动衬片与 所述制动鼓接触，使得所述制动鼓发生制动。

其中，所述施力机构还包括两个摩擦片，两个所述摩擦片分别与 两个所述制动衬片固定连接，均位于靠近所述制动鼓的一侧。

所述摩擦片增加了所述制动衬片的摩擦力，从而增加对所述制动 鼓的制动效果。

其中，所述施力机构还包括第一挡块，所述第一挡块与所述底板 固定连接，并位于靠近所述制动鼓的一侧。

所述第一挡块可限制所述制动衬片在所述制动鼓内的移动范围， 避免所述制动衬片过于远离所述制动鼓，影响对制动鼓的制动效果。