[发明专利]绕制圆线绕组用定子铁芯、定子、驱动电机及汽车

说明书

本发明涉及一种绕制圆线绕组用定子铁芯、定子、驱动电机及汽车，包括定子轭、设于所述定子轭内侧的定子齿以及设于所述定子齿的齿顶的齿靴，所述定子轭、所述定子齿和所述齿靴之间围合形成有定子槽；所述定子齿的齿宽从齿根向齿顶逐渐变小，所述定子槽的槽顶宽为sw，所述定子齿的齿顶宽为tw，sw/tw＝0.6～0.8。与现有技术相比，设置定子齿的齿宽从齿根向齿顶逐渐变小，且定子槽的槽顶宽与定子齿的齿顶宽之比为0.6～0.8，实现在约束定子槽总面积不变的情况下，减少定子铁芯绕制圆线绕组时定子槽的槽顶漏磁，以及提高定子铁芯绕制圆线绕组时定子齿的齿顶磁饱和程度，从而有利于提升驱动电机的峰值扭矩和峰值功率。

技术领域

本发明属于定子技术领域，特别是涉及一种绕制圆线绕组用定子铁芯、定子、驱动电机及汽车。

背景技术

现有驱动电机的定子铁芯的定子齿槽形式多为平行齿或者平行槽。平行齿形式下，定子齿的齿宽固定；平行槽形式下，定子槽的槽宽固定。一般情况下，扁线绕组采用平行槽较多，圆线绕组采用平行齿较多。

平行齿方案中，定子槽的槽顶部槽宽(简称槽顶宽，指定子槽靠近气隙侧的槽宽)较大程度小于槽底部槽宽(即定子槽靠近定子轭侧的槽宽)，因此定子槽的槽顶部的漏磁较大，从而转子磁场和定子磁场未能充分交链，电机性能未能充分发挥，在约束定子槽总面积不变的情况下，峰值扭矩和峰值功率难以提升。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的峰值扭矩和峰值功率难以提升的问题，提供一种绕制圆线绕组用定子铁芯、定子、驱动电机及汽车。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种绕制圆线绕组用定子铁芯，包括定子轭、设于所述定子轭内侧的定子齿以及设于所述定子齿的齿顶的齿靴，所述定子轭、所述定子齿和所述齿靴之间围合形成有定子槽；

所述定子齿的齿宽从齿根向齿顶逐渐变小，所述定子槽的槽顶宽为sw，所述定子齿的齿顶宽为tw，sw/tw＝0.6～0.8。

可选地，sw/tw＝0.65～0.75。

可选地，所述定子槽包括弧形槽段和变宽槽段；

所述弧形槽段由所述定子轭的内周和所述定子齿的齿根的侧部围合形成；

所述变宽槽段由所述定子齿的侧部和所述齿靴围合形成，且连通所述弧形槽段；

所述变宽槽段的槽宽从槽底向槽顶逐渐变小。

可选地，所述定子槽的槽数为48。

可选地，所述定子轭呈圆环状，且外径为150-250mm。

可选地，所述定子轭外周的横截面呈多边形，所述定子轭外周的横截面的内切圆的直径为150-250mm。

另一方面，本发明还提供了一种定子，包括圆线绕组和前述绕制圆线绕组用定子铁芯，所述圆线绕组嵌于所述定子槽内。

另一方面，本发明还提供了一种驱动电机，包括前述定子。

另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括前述驱动电机。

本发明实施例提供的绕制圆线绕组用定子铁芯、定子、驱动电机及汽车，与现有技术相比，设置定子齿的齿宽从齿根向齿顶逐渐变小，且定子槽的槽顶宽与定子齿的齿顶宽之比为0.6～0.8，实现在约束定子槽总面积不变的情况下，减少定子铁芯绕制圆线绕组时定子槽的槽顶漏磁，以及提高定子铁芯绕制圆线绕组时定子齿的齿顶磁饱和程度，从而有利于提升采用该定子铁芯的驱动电机的峰值扭矩和峰值功率；调整定子齿的齿宽以及sw/tw，从而在不需要增加物料使用或者体积包络的情况下，兼顾了峰值扭矩和峰值功率输出最大化，驱动电机性能相比于常见的平行齿或平行槽方案有显著提升，有利于节省成本。

附图说明