[发明专利]一种泵用多功能活门组件

说明书

本发明属于航空滑油系统领域，具体涉及一种泵用多功能活门组件。该活门组件通过将防虹吸活门与旁通活门、切断活门共用一个防虹吸活门阀体，旁通活门与切断活门共用一个弹簧和切断活门阀体，泵壳体中设置相应结构对活门组件进行固定及限位，限位体与左侧油液管路相连，油液管路进行拆卸时，限位体一同拆下，切断活门在第一弹簧作用下与密封护圈接触，密封垫被压缩，防止油液泄漏，管路与泵相连时限位体对活门组件进行限位根据工作腔内滑油压力，使活门组件各个移动零件移动适当的开度，从而实现旁通活门和防虹吸活门功能。该活门组件集成度高、体积小、重量轻。

技术领域

本发明属于航空滑油系统技术领域，具体涉及一种泵用多功能活门组件。

背景技术

通常情况下，在航空滑油系统中常常会单独设置防虹吸活门、旁通活门、切断活门等活门结构，一般由阀芯、阀套、弹簧、阀座等组成，这种活门结构所需零件相对较多，占用空间大，在与泵类产品匹配时需设置专门的油路，导致滑油系统附件多，系统管路复杂，不利于减重和提高发动机功重比。

发明内容

本发明的目的是：设计一种泵用多功能活门组件，以解决目前航空滑油系统复杂程度和减轻滑油系统重量的技术问题。

技术方案：

一种泵用多功能活门组件，包括：包括限位体1、泵壳体2、密封护圈5、密封垫6、切断活门7、旁通活门8、第一弹簧9、防虹吸活门阀体12、第二弹簧13、防虹吸活门阀芯16，其中，泵壳体2左端设置有油液管路接口、泵壳体2侧壁设置有油液进口、泵壳体2右端设置有内孔，其中，油液管路接口为大端用于连接油液管路，内孔为小端，泵壳体2内腔从左向右依次设置有切断活门7、旁通活门8、防虹吸活门阀体12、防虹吸活门阀芯16，切断活门7为筒状结构且包括小直径段和大直径段，小直径段和大直径段连接处设置有环形向外的挡板，在大直径段的靠近挡板的位置设置有径向均匀分布的多个通孔，通孔与小直径段内壁连接处设置有小锥面，旁通活门8为筒状结构且左侧设置有大锥面，旁通活门8设置在切断活门7的大直径段内并且大锥面与小锥面配合，防虹吸活门阀体12为筒状结构，左侧设置有径向向外的环形凸台，防虹吸活门阀体12内部设置有过中心的肋板，肋板上设置有贯穿防虹吸活门阀体12中心的导向孔，防虹吸活门阀体12右端设置内锥面，防虹吸活门阀芯16为T型回转体，其中T型回转体头部边缘设置有外锥面，T型回转体杆部穿过导向孔后，外锥面与内锥面配合，限位体1固定在泵壳体2左侧，切断活门7左端通过限位体1限位，大直径段与泵壳体2内壁配合，防虹吸活门阀体12通过环形凸台限位在泵壳体2内孔左侧，第一弹簧9为预紧状态并且左端与旁通活门8接触，第一弹簧9右端与防虹吸活门阀体12接触，第二弹簧13为预紧状态并且左端与防虹吸活门阀芯16杆部固定，第二弹簧13右端与防虹吸活门阀体12接触，密封护圈5设置在限位体1右侧并且固定在泵壳体2内壁上，密封垫6固定在密封护圈5右侧。

进一步地，还包括：密封护圈5通过第一挡圈3固定在泵壳体2内壁上。

进一步地，在密封护圈5与泵壳体2内壁之间还设置有第一密封圈4。

进一步地，切断活门7的大直径段与泵壳体2内壁之间还设置有第二密封圈10。

进一步地，防虹吸活门阀体12与泵壳体2内壁之间还设置有第三密封圈11。

进一步地，防虹吸活门阀芯16杆部通过第二挡圈14固定有弹簧底座15，第二弹簧13左端与弹簧底座15接触。

进一步地，泵壳体2左端内壁上设置有径向向内的环形凸起，密封垫6固定在密封护圈5右侧与环形凸起之间。

进一步地，密封护圈5的右端面设置有轴向向右的凸台，密封垫6嵌在密封护圈5的右端面的凸台外侧。

本发明的技术效果是：