[发明专利]一种应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法在审
申请号: | 202111308644.3 | 申请日: | 2021-11-05 |
公开(公告)号: | CN114063081A | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 杨建设;李志科;赵志阳 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司雷华电子技术研究所 |
主分类号: | G01S13/95 | 分类号: | G01S13/95 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 214063 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 应用于 机载 气象 雷达 脉冲 压缩系数 计算方法 | ||
1.一种应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法,其特征在于,包括:
步骤一、获取机载气象雷达发射的线性调频信号;
步骤二、根据所述线性调频信号生成匹配的匹配滤波器;
步骤三、将所述线性调频信号通过所述匹配滤波器进行脉冲压缩,得到脉冲压缩后信号,并计算出脉冲压缩后信号幅度与原始信号幅度关系;
步骤四、通过加权窗函数对脉冲压缩后信号进行加窗处理,得到高主副瓣比输出信号;
步骤五、计算高主副瓣比输出信号幅度与原始信号幅度关系;
步骤六、对所述高主副瓣比输出信号进行采样影响因子补偿,得到采样影响因子补偿后信号;
步骤七、计算出采样影响因子补偿后信号幅度与原始信号幅度关系;
步骤八、根据采样影响因子补偿后信号幅度与原始信号幅度关系,得到脉冲压缩系数。
2.根据权利要求1所述的应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法,其特征在于,步骤一中,所述线性调频信号为:
瞬时相位表示为:
瞬时频率表示为:
其中,A为幅度,τ为脉冲宽度,B为带宽,f0为初始采用频率,t为时间,j为复数域。
3.根据权利要求2所述的应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法,其特征在于,步骤二中,所述匹配滤波器为:
其中,A为幅度,τ为脉冲宽度,B为带宽,f0为初始采用频率,t为时间;
匹配滤波器与线性调频信号复共轭。
4.根据权利要求3所述的应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法,其特征在于,步骤三中,线性调频信号通过所述匹配滤波器进行脉冲压缩,得到的脉冲压缩后信号为:
其中,A为幅度,τ为脉冲宽度,B为带宽,f0为初始采用频率,t为时间,t0为基准时间;
脉冲压缩后信号幅度Ac与原始信号幅度A关系为:
5.根据权利要求4所述的应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法,其特征在于,步骤四中,所述加权窗函数为:
其中,K为加权窗函数系数,n为加权窗函数阶数;
通过加权窗函数对脉冲压缩后信号进行加窗处理,得到高主副瓣比输出信号为:
其中,sinc为辛克函数的表示形式。
6.根据权利要求5所述的应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法,其特征在于,步骤五中,高主副瓣比输出信号幅度Aw与原始信号幅度A关系为:
7.根据权利要求6所述的应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法,其特征在于,步骤六中,所述采样影响因子为:
其中,fs为采样频率;
对所述高主副瓣比输出信号进行采样影响因子补偿,得到采样影响因子补偿后信号为:
8.根据权利要求7所述的应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法,其特征在于,步骤七中,采样影响因子补偿后信号幅度Ao与原始信号幅度A关系为:
。
9.根据权利要求8所述的应用于机载气象雷达的脉冲压缩系数的计算方法,其特征在于,步骤八中,根据采样影响因子补偿后信号幅度与原始信号幅度关系,得到脉冲压缩系数α为:
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