[发明专利]燃料电池系统及其气液分离装置、控制方法和控制装置有效

专利信息
申请号: 202111311419.5 申请日: 2021-11-08
公开(公告)号: CN114243058B 公开(公告)日: 2023-07-18
发明(设计)人: 李学锐;马义;李波;刘利连;潘济生 申请(专利权)人: 东风汽车集团股份有限公司
主分类号: H01M8/04119 分类号: H01M8/04119;H01M8/04298;H01M8/04313;H01M8/0444;B01D19/00;B60L50/70;B60L58/30
代理公司: 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 代理人: 刘瑞越
地址: 430000 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 系统 及其 分离 装置 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种气液分离装置,应用于燃料电池系统,所述燃料电池系统包括控制器,其特征在于,所述气液分离装置,包括:

罐体,所述罐体内包括储液腔体和监测腔体,所述储液腔体与所述监测腔体之间设置有通气孔和通液孔;

第一液位传感器和第二液位传感器,设置于所述监测腔体的不同液位位置;所述第一液位传感器和所述第二液位传感器均与所述控制器电性连接;所述控制器用于根据所述第一液位传感器和所述第二液位传感器的液位信号,对所述罐体的排液或排气过程进行控制;

浮动挡板,设置于所述监测腔体内,处于所述第一液位传感器与所述第二液位传感器之间;

所述浮动挡板,包括:

依次层叠设置的上浮动板、中空板和下浮动板;

沿所述上浮动板的厚度方向设置有第一通孔,沿所述下浮动板的厚度方向设置有第二通孔;

其中,所述第一通孔和所述第二通孔均与所述中空板的中空区域相对,且所述第一通孔与所述第二通孔相互错位设置。

2.如权利要求1中所述的装置,其特征在于,所述罐体,还设置有:

排放阀,与所述控制器电性连接;

所述控制器,具体用于:根据所述第一液位传感器和所述第二液位传感器的液位信号,控制所述排放阀的开闭状态。

3.如权利要求2所述的装置,其特征在于,

所述排放阀,设置于所述罐体的罐底;

所述第一液位传感器,设置于所述监测腔体侧壁的第一液位位置;

所述第一液位位置,根据第一预设角度常数以及所述排放阀与所述监测腔体侧壁之间的距离确定。

4.如权利要求2所述的装置,其特征在于,所述罐体,还设置有:

收集口,开设于所述罐体的顶部;

所述第二液位传感器,设置于所述监测腔体侧壁的第二液位位置;

所述第二液位位置,根据第二预设角度常数以及所述收集口与所述监测腔体侧壁之间的距离确定。

5.一种燃料电池系统,其特征在于,包括控制器、燃料电池、供气装置以及如权利要求1-4中任一所述的气液分离装置;其中,所述气液分离装置与所述燃料电池的排放口连接,用于承接所述燃料电池排出的液体和气体;所述控制器与所述燃料电池以及所述气液分离装置电性连接;所述供气装置用于向所述燃料电池提供工作所需的气体。

6.一种燃料电池系统控制方法,其特征在于,应用于如权利要求5所述的燃料电池系统,所述控制方法,包括:

若检测到所述燃料电池处于运行状态,则获取进入所述气液分离装置目标气体的浓度;

在所述目标气体的浓度达到预设浓度阈值时,根据所述第一液位传感器和所述第二液位传感器的液位信号,控制所述气液分离装置的工作状态;否则,控制所述气液分离装置处于排放状态,直至所述目标气体的浓度达到所述预设浓度阈值时,控制所述气液分离装置停止排放。

7.如权利要求6所述的方法,其特征在于,所述根据所述第一液位传感器和所述第二液位传感器的液位信号,控制所述气液分离装置的工作状态,包括:

若检测到所述第一液位传感器的液位信号,则控制所述气液分离装置处于排放状态,以对所述罐体中的液体进行排放;

直至检测到所述第二液位传感器的液位信号消失,则控制所述气液分离装置停止排放,以停止对所述罐体中液体的排放。

8.如权利要求6所述的方法,其特征在于,所述方法,还包括:

若检测到所述燃料电池处于停机吹扫状态,则控制所述气液分离装置处于排放状态,直到检测到所述燃料电池系统未处于所述停机吹扫模式时,控制所述气液分离装置停止排放。

9.一种燃料电池系统控制装置,其特征在于,应用于如权利要求5所述的燃料电池系统,所述控制装置,用于:

在检测到所述燃料电池处于运行状态时,获取进入所述气液分离装置目标气体的浓度;

在所述目标气体的浓度达到预设浓度阈值时,根据所述第一液位传感器和所述第二液位传感器的液位信号,控制所述气液分离装置的工作状态;否则,控制所述气液分离装置处于排放状态,直至所述目标气体的浓度达到所述预设浓度阈值时,控制所述气液分离装置停止排放。

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