[发明专利]一种带有缓冲减震结构的新能源汽车用前横梁

权利要求书

1.一种带有缓冲减震结构的新能源汽车用前横梁，包括横梁主体(1)、第一支撑杆(2)、固定片(3)、安装孔(4)和第二支撑杆(5)，所述横梁主体(1)与第一支撑杆(2)前端相固定；

其特征在于：还包括支撑机构(6)和顶撑机构(7)，所述第一支撑杆(2)内侧嵌入安装有支撑机构(6)，所述横梁主体(1)顶部设置有顶撑机构(7)，所述支撑机构(6)包括活动座(61)、伸缩机构(62)、固定座(63)、固定杆(64)、固定套(65)、簧片(66)和连接杆(67)，所述活动座(61)内侧嵌入安装于第一支撑杆(2)内侧，所述活动座(61)与伸缩机构(62)左端转动连接，所述伸缩机构(62)与固定座(63)内侧活动连接，所述固定座(63)与固定杆(64)左端相连接，所述固定杆(64)上端安装有固定套(65)，所述固定套(65)内侧嵌入有簧片(66)，所述簧片(66)通过连接杆(67)与横梁主体(1)后端相连接，所述伸缩机构(62)包括第一伸缩套(621)、定位轴(622)、压簧(623)、滑杆(624)和第二伸缩套(625)，所述第一伸缩套(621)通过定位轴(622)与活动座(61)内侧转动连接，所述第一伸缩套(621)通过压簧(623)与滑杆(624)左端弹性连接，所述滑杆(624)与第二伸缩套(625)内侧滑动配合，所述顶撑机构(7)包括横板(71)、阻尼缓冲块(72)、第一摆动杆(73)、转动座(74)和第二摆动杆(75)，所述横板(71)底部与横梁主体(1)相连接，所述横板(71)上端等距分布有阻尼缓冲块(72)，所述第一摆动杆(73)与横板(71)内侧活动连接，所述第一摆动杆(73)与转动座(74)中部转动连接，所述转动座(74)与第二摆动杆(75)左端转动配合。

2.根据权利要求1所述一种带有缓冲减震结构的新能源汽车用前横梁，其特征在于：所述第一支撑杆(2)与固定片(3)前端固定连接，所述横梁主体(1)前端开设有安装孔(4)，所述横梁主体(1)后端与第二支撑杆(5)相连接。

3.根据权利要求1所述一种带有缓冲减震结构的新能源汽车用前横梁，其特征在于：所述第一摆动杆(73)和第二摆动杆(75)尺寸相同，并且第一摆动杆(73)和第二摆动杆(75)相互构成V字形状。

4.根据权利要求1所述一种带有缓冲减震结构的新能源汽车用前横梁，其特征在于：所述第一摆动杆(73)和第二摆动杆(75)上端均设置有横板(71)和阻尼缓冲块(72)，并且阻尼缓冲块(72)的数量大于两个。

5.根据权利要求1所述一种带有缓冲减震结构的新能源汽车用前横梁，其特征在于：所述第一伸缩套(621)和第二伸缩套(625)尺寸相同，并且第一伸缩套(621)和第二伸缩套(625)相互对称分布。

6.根据权利要求1所述一种带有缓冲减震结构的新能源汽车用前横梁，其特征在于：所述第一伸缩套(621)和第二伸缩套(625)上端均设置有定位轴(622)和压簧(623)，并且第一伸缩套(621)和第二伸缩套(625)内侧壁均呈光滑状。

7.根据权利要求1所述一种带有缓冲减震结构的新能源汽车用前横梁，其特征在于：所述支撑机构(6)共设置有两个，并且支撑机构(6)分别位于第一支撑杆(2)和第二支撑杆(5)上端。