[发明专利]一种船舶用大载荷低频气囊隔振器

说明书

本发明公开了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，包括固定基座和安装底板，所述固定基座顶面安装有限位箱，所述限位箱内腔安装有第一隔振气囊，且第一隔振气囊顶端连接有安装底板，所述固定基座顶面对称安装有若干个活塞筒，且活塞筒内腔安装有调压活塞，并且调压活塞顶端连接调压板，所述限位箱两侧侧面顶面对称安装有固定板，且固定板中央安装有螺母，并且螺母内啮合有调压螺纹杆，所述调压螺纹杆底端通过连接座安装在调压板顶面中央，所述活塞筒内腔通过第一连通管连通第一隔振气囊内腔。有益效果：本发明能够在不借助外界工具的前提下，便于使用者快速调节气囊内气压，从而为一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的气囊气压调节带来便利。

技术领域

本发明涉及气囊隔振器技术领域，具体来说，涉及一种船舶用大载荷低频气囊隔振器。

背景技术

隔振器是连接设备和基础的弹性元件，用以减少和消除由设备传递到基础的振动力和由基础传递到设备的振动，包括金属橡胶隔振器、钢弹簧隔振器以及气囊隔振器等多种种类，现如今，大多高性能船舶为了降低安装设备在航行过程中对安装基座甚至船体的碰撞振动，大多使用一种船舶用大载荷低频气囊隔振器。

传统的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的气囊内气压会随外界温度剧烈变化而较为明显的出现升高或降低，为保障气囊内处于合适的使用气压，往往需要使用者携带增压泵进行增压打气或者打开气阀进行放气调节，还需使用者携带打气泵等工具，操作十分繁琐，为一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的气囊气压调节带来不便，另外，传统的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器在使用过程中，虽然具有较好的隔振效果，但是由于气囊承压时周围没有限位，易造成安装设备水平方向上的晃动偏移，一定程度上降低了安装设备的使用稳定性，降低了安装设备的使用寿命，从而降低了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的使用效果。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，具备在不借助外界工具的前提下，便于使用者快速调节气囊内气压、且能够提高气囊承压时稳定性，降低安装设备水平方向上的震动，提高了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的使用效果的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述在不借助外界工具的前提下，便于使用者快速调节气囊内气压、且能够提高气囊承压时稳定性，降低安装设备水平方向上的震动，提高了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的使用效果的优点，本发明采用的具体技术方案如下：一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，包括固定基座和安装底板，所述固定基座顶面中央固定安装有限位箱，且限位箱内壁对称开设有导向滑槽，所述安装底板两侧对称安装有导向滑板，且导向滑板卡嵌在导向滑槽内，所述限位箱内腔安装有第一隔振气囊，且第一隔振气囊顶端连接有安装底板，所述固定基座顶面两侧对称安装有若干个活塞筒，且活塞筒内腔安装有调压活塞，并且调压活塞顶端固定连接调压板底面，所述限位箱两侧侧面顶面对称安装有固定板，且固定板中央安装有螺母，并且螺母内啮合有调压螺纹杆，所述调压螺纹杆底端通过连接座安装在调压板顶面中央，所述活塞筒内腔通过第一连通管连通第一隔振气囊内腔。

进一步的，所述安装底板顶面固定安装有放置框，且放置框内壁安装有若干个第二隔振气囊，并且第二隔振气囊上安装有安装侧板，所述第二隔振气囊内腔通过第二连通管连通第一隔振气囊内腔。

进一步的，所述导向滑板底面均匀安装有若干个钢弹簧，且钢弹簧固定安装在导向滑槽内。

进一步的，所述限位箱侧壁安装有气压表，且气压表通过测压管连通第一隔振气囊内腔。

进一步的，所述安装底板和安装侧板上开设有若干个安装孔。

进一步的，所述固定基座底面安装有SD型减振橡胶垫。

进一步的，所述调压螺纹杆顶端安装有调节手轮。

(三)有益效果