[发明专利]一种通风盖板系统和汽车

说明书

本发明涉及一种通风盖板系统和汽车，包括盖板本体、进气格栅、排水漏斗、导风管，盖板本体由后至前依次设置有第一导水槽、前挡水墙、第二导水槽、第三导水槽，第一导水槽和第二导水槽通过前挡水墙分开；盖板本体前侧设置通风沉孔，通风沉孔内设置进气孔和排水孔，通风沉孔和进气孔的翻边形成第二导水槽；在第一导水槽两侧设置排水格栅，排水漏斗安装在排水格栅下方，进气格栅安装在通风沉孔上方，导风管连接进气孔。采用轻量化的汽车通风盖板系统，通风盖板下面取消钣金流水槽，有效减轻了汽车的总重和油耗。设有三道导水槽及导水结构，可以在暴雨或雨天上下坡时，将前挡风玻璃淌下的水及时排出去，避免过量雨水进入导风管，甚至进入空调。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种通风盖板系统和汽车。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，人们对驾乘舒适性和汽车的能耗经济性的要求也越来越高。无论是传统燃油车还是新能源汽车，通风盖板做为汽车空调的门户，它不仅给新鲜空气进入空调提供通道，过滤树叶石子等杂物，隔绝机舱废气，还要承担导水或排水功能，防止下雨的时候雨水顺着进气口进入空调。传统燃油车的通风盖板下面均设有流水槽钣金，流水槽钣金与前围钣金形成一个密封的空气室。从通风盖板格栅进入的雨水和空气在这个空气室分离，空气从前围板组件的进气口进入空调，雨水从流水槽钣金上的漏水孔排出车外。流水槽钣金重量大会带来油耗增加，流水槽钣金与通风盖板也容易产生密封不良，带来空调异味。另外，部分新能源车型虽然取消了流水槽钣金，但是无法应对暴雨或大雨天上下坡的工况。暴雨时，雨水沿前挡风玻璃流下，冲击通风盖板产生水花飞溅，少部分水可能会翻过挡水墙进入导风管。另外，汽车在下坡时，由于车身姿态的变化，很容易造成超量的雨水进入前盖，甚至进入空调，造成空调内发霉，或损坏空调。

发明内容

基于上述表述，本发明提供了一种通风盖板系统和汽车，以解决传统通风盖板重量大、密封性不良、容易漏水的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种通风盖板系统，包括盖板本体、进气格栅、排水漏斗、导风管，盖板本体由后至前依次设置有第一导水槽、前挡水墙、第二导水槽、第三导水槽，第一导水槽和第二导水槽通过前挡水墙分开；盖板本体前侧设置大凸台，大凸台上设置通风沉孔，通风沉孔内一侧设置进气孔，进气孔向上设置翻边，通风沉孔内另一侧设置排水孔，通风沉孔和进气孔的翻边形成第三导水槽；在第一导水槽两侧设置排水格栅，排水漏斗安装在排水格栅下方，进气格栅安装在通风沉孔上方，导风管连接进气孔。采用轻量化的汽车通风盖板系统，保证空调的进气性能，并保证任何工况下雨水都不会进入空调。通风盖板下面取消钣金流水槽，有效减轻了汽车的总重和油耗。设计有三道导水槽及导水结构，可以在暴雨或上下坡时，将前挡风玻璃淌下的水及时排出去，避免过量雨水进入导风管，甚至进入空调。

优选的，所述的盖板本体上位于大凸台前侧设置卡条，卡条上安装密封条。避免汽车前部的废气通过大凸台内的进气孔进入空调内。

优选的，所述的导风管与进气孔连接位置设置密封泡棉。可避免汽车前部的废气通过导风管与进气孔连接位置进入空调。

优选的，所述的导风管底部设置排水管。

优选的，所述的前挡水墙从中间到两边高度逐渐降低。

优选的，所述的前挡水墙上设置软胶条，以确保满足行人保护要求，减小头部碰撞伤害。

优选的，所述的第一导水槽高度从中间到两边逐渐降低。

优选的，所述的通风沉孔周围设置小沉台，小沉台上设置圆孔，进气格栅上对应设置圆形密封卡扣。

优选的，所述的进气格栅位于进气孔侧设置为盲孔，另一侧设置为通孔。以便防止雨水落入导风管内，其余部位格栅孔为通孔，以保证空调进气。

一种汽车，包括权利要求1~9任一项所述的通风盖板系统。