[发明专利]一种绞车控制的液压系统在审
申请号: | 202111321969.5 | 申请日: | 2021-11-09 |
公开(公告)号: | CN113998607A | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 李新献;谷文平;邹韬;刘忠饶;韦淋睦;吴天安;宋兴祥;胡志德 | 申请(专利权)人: | 中船华南船舶机械有限公司 |
主分类号: | B66D1/08 | 分类号: | B66D1/08;B66D5/08;B66D5/26;F15B11/16;F15B11/042 |
代理公司: | 广州慧宇中诚知识产权代理事务所(普通合伙) 44433 | 代理人: | 胡燕 |
地址: | 543003 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 绞车 控制 液压 系统 | ||
1.一种绞车控制的液压系统;其特征在于:包括起升绞车、起升液压刹车、起升变量马达、起升梭阀一、起升梭阀二、起升平衡阀、起升换向阀、起升减压阀、常闭球阀一、常闭球阀二、常闭可调节流阀和常开球阀;
起升变量马达的一端连接有起升上升油路;起升上升油路连接有控制油口WA;起升上升油路上连接有起升平衡阀;起升变量马达的另一端连接有起升下降油路;起升下降油路连接有控制油口WB;起升下降油路连接有常开球阀;起升上升油路与起升下降油路之间连接有起升应急下降油路;起升应急下降油路的一端连接在起升平衡阀与起升变量马达之间;起升应急下降油路的另一端在起升变量马达与常开球阀之间;起升应急下降油路上依次连接有常闭可调节流阀、常闭球阀二;
在常闭球阀二与起升应急下降油路之间连接有起升应急油路;起升应急油路连接有应急油口BR;起升变量马达的泄油口连接有起升回油油路;起升回油油路连接有回油口WL;起升变量马达的动力输出端连接起升绞车,起升液压刹车夹持连接起升变量马达的输出端;
起升梭阀一的输出端与起升换向阀的信号端和起升换向阀的一端连接;起升换向阀的一端还与起升液压刹车连接;起升换向阀的另一端与起升回油油路连接;起升梭阀一的一输入端与起升上升油路连接;起升梭阀一的另一输入端与起升下降升油路连接;
起升变量马达设有变量机构;起升上升油路与起升下降油路之间还连接有起升梭阀二;起升梭阀二的一输入端与控制油口WA连接;起升梭阀二的另一输入端与控制油口WB连接;起升梭阀二的输出端与起升减压阀的进油口连接;起升减压阀的出油口与变量机构连接;起升减压阀的泄油口与油箱连接。
2.根据权利要求1所述的一种绞车控制的液压系统;其特征在于:起升平衡阀包括起升单向阀和起升溢流阀;起升溢流阀的进油口与起升变量马达的一端连接;起升溢流阀的出油口与控制油口WA连接;起升溢流阀的控制油口与起升下降油路连接;起升单向阀的进油口与起升溢流阀的出油口连接。
3.根据权利要求2所述的一种绞车控制的液压系统;其特征在于:起升溢流阀的控制油口与起升下降油路之间连接有单向节流阀。
4.根据权利要求1所述的一种绞车控制的液压系统;其特征在于:还包括起升限位换向阀;起升限位换向阀的一端与起升梭阀一的一输入端连接;起升限位换向阀的另一端与起升上升油路和油箱连接。
5.根据权利要求1所述的一种绞车控制的液压系统;其特征在于:在起升液压刹车与起升换向阀的一端之间设有测压点。
6.根据权利要求4所述的一种绞车控制的液压系统;其特征在于:在起升限位换向阀的一端、起升平衡阀的进油口和控制油口WA之间设有测压点。
7.根据权利要求1所述的一种绞车控制的液压系统;其特征在于:起升变量马达的一端与常开球阀之间设有测压点。
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