[发明专利]一种适用于捣固稳定车的双动力传动系统及捣固稳定车

说明书

本申请提供了一种适用于捣固稳定车的双动力传动系统及捣固稳定车，双动力系统包括双动力源，用于为所述捣固稳定车提供电能；多个驱动电机，分别安装在捣固稳定车的部分车轴处、以及捣固稳定车的作业系统前端传动轴处；牵引变流装置，用于将所述双动力源提供的电能传递至各个驱动电机使得所述捣固稳定车走行及作业。捣固稳定车包括上述双动力系统。这种传动系统排放污染小、更加绿色环保，应用场景多元，动力强劲，不受高原高寒等环境限制。

技术领域

本申请涉及铁路工程机械技术领域，更具体地说，涉及一种适用于捣固稳定车的双动力传动系统及捣固稳定车。

背景技术

捣固稳定车是大型养路机械的一种重要车型，在传统轨道工程车辆领域，基于应用场景和技术储备条件，动力传动系统一直采用内燃驱动模式，主流为内燃液力机械驱动、内燃静液压驱动等，具有速度控制精度高，极低恒速作业状态稳定、机动性强、受线路条件限制较小的特点。

但是随着应用场景的拓宽，液力机械、静液压驱动模式也暴露出了许多问题：环境污染较大，能源消耗高，泄露风险高，易引发安全隐患，维护使用不够简便，高原、长大坡道应用受困于功率发挥受限、黏着等问题，内燃机组的使用存在较多问题。近几年主机厂和各科研单位也开展了针对铁路养路机械领域的新型动力传动方式的探索，发展方向主要集中于电力驱动如弓网取电、蓄电池供电等，为保证系统应急冗余和应用场景更广泛，大多都选择配合使用柴油发电机组，后续环节有电驱、静液压等模式。其中，随着基础建设的推进，弓网取电因为其清洁高效，结构紧凑而得到了广泛的应用，但是，由于铁路工程机械主要是以低速作业为主，如果只采用电力驱动，车辆进入分相区、非电气化铁路或者接触网停电时将无法使用。

因此近年来，针对大型铁路机械，业内开始探索双动力混合驱动技术。目前铁路市场已有的双动力或混合动力方案主要集中于铁路混合动力机车、混合动力动车组，铁路养路机械领域双动力主要推出隧道双动力作业车、打磨车、轨道综合巡检车、接触网作业车等，其中部分车型提出的双动力涉及到以柴油发电机组和蓄电池为动力源的双动力，其余大部车型提出的双动力与技术方案提出的双动力概念不同，技术方案为两种不同的动力源，而现有部分专利提出的双动力仅为两套驱动系统或两套相同动力源。故结合以上研究，在铁路养路机械市场，双动力传动(混合动力)的研究还处于开始阶段，尤其是针对捣固等基础车型研究还较为欠缺。

本申请将以现有捣固稳定车为依托，给出适应于捣固稳定车的双动力传动系统对应解决方案，后续也可对其余车型有借鉴应用意义。

发明内容

本申请提供了一种适用于捣固稳定车的双动力传动系统及捣固稳定车，以解决传统的捣固车在隧道密闭环境、长大坡道、高原缺氧环境容易出现的污染大、动力不足的技术问题，以及在电气化基础建设不足或者断电工况下出现的无法作业等技术问题。

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种适用于捣固稳定车的双动力传动系统，包括：双动力源，用于为所述捣固稳定车提供电能；多个驱动电机，分别安装在捣固稳定车的部分车轴处和捣固稳定车作业系统的前端传动轴处；牵引变流装置，用于将所述双动力源提供的电能传递至各个驱动电机使得所述捣固稳定车走行及作业。

更进一步地，所述捣固稳定车包括捣固车、卫星小车和稳定车，所述驱动电机包括：稳定车牵引电机，用于带动捣固稳定车高速走行，安装在每个稳定车车轴处；卫星小车牵引电机，用于在捣固稳定车作业时带动所述卫星小车低速走行；安装在每个卫星小车车轴处。

更进一步地，所述驱动电机还包括作业系统驱动电机，用于在捣固稳定车作业时带动作业系统，为各工作装置提供动力源。所述的工作装置包括捣固装置、稳定装置、起拨道装置、道床清扫装置等。

更进一步地，所述双动力源包括弓网取电装置和车载发电机组，所述弓网取电装置、所述车载发电机组和所述牵引变流装置设置在捣固稳定车的稳定车上。

更进一步地，其特征在于，所述牵引变流装置包括：