[发明专利]一种电驱动系统及其热量控制方法

说明书

本发明公开了一种电驱动系统及其热量控制方法，电驱动系统包括水冷通路和油冷通路；水冷通路包括顺次相连的电机控制器、水油换热器、水泵、散热器和电机控制器，且水冷通路中流通的冷却液为水冷液；油冷通路包括顺次相连的电机、减速器、油泵、水油换热器和电机，且油冷通路中流通的冷却液为润滑油。本发明的电驱动系统可采用油冷的方式冷却电机和减速器，采用水冷的方式冷却电机控制器和散热器，油冷和水冷结合有利于高效散热，且可有效减小电驱动系统的体积。

技术领域

本发明涉及电动汽车散热领域，更具体地，涉及一种电驱动系统及其热量控制方法。

背景技术

当前市场电动汽车的电驱动系统大多为水冷系统，通过电机壳体上的水道内的水冷液将电机定子和转子等发热部件的热量通过热传导的方式带走。

水冷系统的结构简单，但受到层层导热的限制，散热效果有限。而且在电机壳体上增加水道不利于电驱动系统的体积降低，影响系统的功率密度。

因此，如何提供一种可高效散热，且可有效减小体积的电驱动系统成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种可高效散热，且可有效减小体积的电驱动系统的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种电驱动系统。

该电驱动系统包括水冷通路和油冷通路；其中，

所述水冷通路包括顺次相连的电机控制器、水油换热器、水泵、散热器和电机控制器，且所述水冷通路中流通的冷却液为水冷液；

所述油冷通路包括顺次相连的电机、减速器、油泵、水油换热器和电机，且所述油冷通路中流通的冷却液为润滑油。

可选的，所述水冷通路还包括第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器布置在所述电机控制器内，以采集所述电机控制器内的温度，所述第二温度传感器布置在所述散热器内，以采集所述散热器内水冷液的温度。

可选的，所述油冷通路还包括第三温度传感器和第四温度传感器，所述第三温度传感器布置在所述电机内，以采集所述电机内的温度，所述第四温度传感器布置在所述减速器的油底壳上，以采集所述减速器内润滑油的温度。

本发明还提供了一种基于电驱动系统的电驱动系统热量控制方法。

该电驱动系统热量控制方法包括如下步骤：

根据电机控制器的温度控制水泵的转速至需求水泵转速；

获取电机的运行参数，根据电机的运行参数得到电机运行的发热量；

根据电机运行的发热量、减速器的油底壳内润滑油的温度和散热器内水冷液的温度得到目标润滑油量；

根据目标润滑油量控制油泵的转速至需求油泵转速。

可选的，所述电机的运行参数包括电机转速和电机扭矩。

可选的，还包括以下步骤：

获取电机内的温度和减速器的油底壳内润滑油的温度，得到电机温升速率和减速器温升速率；

根据电机温升速率和减速器温升速率，得到润滑油量偏差量和油泵转速偏差量；

所述根据目标润滑油量控制油泵的转速至目标油泵转速具体如下：

根据目标润滑油量、润滑油量偏差量和油泵转速偏差量，控制油泵的转速至需求油泵转速。

可选的，还包括以下步骤：

获取电机内的温度和减速器的油底壳内润滑油的温度，计算电机内的温度和减速器的油底壳内润滑油的温度的油水温差；