[发明专利]大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道

说明书

本发明公开了大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道。大跨度梁端转角过大使梁缝两侧钢轨扣件受力超限。本发明中道床板跨越大跨梁梁缝；道床板大跨梁侧设置限位槽，道床板简支梁侧底部设置限位凸台；大跨梁侧底座板设置向上的限位凸台，与道床板限位槽对应，且底座板边缘距梁端保持距离，大跨梁侧底座板与道床板间设置有隔离垫层；简支梁侧底座板上部设置有滑动槽，滑动槽内及简支梁侧底座板表面设置不锈钢板，道床板限位凸台放置于滑动槽内，底座板与桥梁梁体间采用植筋或预埋钢筋加强连接。本发明可减小因梁端转角超限所产生的附加力对扣件系统的影响，避免了为满足梁端转角限值要求大幅度提高梁体刚度的经济不合理性。

技术领域

本发明属于铁路技术领域，具体涉及大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道。

背景技术

我国幅员辽阔、地形地貌复杂，受地形、地质条件及规划等因素限制，在铁路建设过程中不可避免需采用大跨度连续梁或钢桁梁桥跨越屏障。因中西部地区地理位置的特殊性，且近年来此区域铁路发展迅速，大跨度连续梁或钢桁梁桥的出现及应用越来越多。此种桥梁由于自身结构及外部动荷载的作用，梁端悬出长度和梁端转角往往超过了规范限值。梁端转角过大使得梁缝两侧钢轨扣件分别产生过大的上拔力和下压力，导致扣件破损，影响线路行车安全。目前，桥梁可通过提高梁体刚度以满足梁端转角限值要求，但此方法的应用具有一定限制条件，且工程投资较大。轨道结构在梁端采用过渡板方案也可解决大跨梁梁端转角超限问题，但存在板下支座受力不均，且板下支座检修困难甚至无法检修等问题，支座破坏后的维修工作对运营线路干扰较大。因此，如何采用一种实用、经济的措施以保证大跨梁梁端转角超限条件下的扣件受力，是当前铁路相关技术人员亟需研究及解决的一个问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道，解决了梁端转角过大导致扣件受力超限的实际工程问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道，包括轨枕，所述轨枕设置于道床板中，所述道床板跨越大跨梁梁体和简支梁梁体形成的大跨梁梁缝；所述道床板位于大跨梁梁体一侧设置有道床板限位槽；所述道床板位于简支梁梁体一侧，道床板底部设置有一体浇筑的道床板限位凸台；

所述道床板下方设置有底座板，所述底座板与桥梁间以植筋或预埋钢筋的方式加强两者间连接；所述底座板包括大跨梁侧底座板和简支梁侧底座板；

所述大跨梁侧底座板与道床板间设置隔离垫层；所述大跨梁侧底座板上设置有一体浇筑的底座板限位凸台，所述底座板限位凸台侧面与道床板限位槽接触，所述底座板限位凸台顶面与道床板顶面等高；所述大跨梁侧底座板边缘与大跨梁梁端保持设定距离；

所述简支梁侧底座板施做至简支梁端部，顶面设置有深度为80～90mm的滑动槽，所述滑动槽两侧面与道床板限位凸台侧面接触；所述简支梁侧底座板与道床板之间及滑动槽内设置有不锈钢钢板，构成滑动摩擦副；所述不锈钢钢板为一个整体，通过连接钢筋固定；所述连接钢筋与不锈钢钢板底面垂直，设置于简支梁侧底座板内部；

优化地，所述底座板限位凸台四周侧面与道床板之间设置有弹性垫板，所述弹性垫板顶部通过嵌缝材料密封。

本发明的有益效果：

1)本发明结构上使大跨梁梁端处的道床板下部悬空一定距离，解决了梁端转角过大导致扣件受力超限的实际工程问题，减少了线路运营过程中的养护维修工作量，降低了运营成本；

2)本发明避免了通过大幅提高桥梁梁体刚度来解决桥梁转角超限问题，节省工程投资；

3)本发明结构简单、可操作性强、施工成本低，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本发明的平面示意图；

图2为本发明的纵断面示意图；

图3为本发明的A-A断面示意图；