[发明专利]折叠式螺旋桨

说明书

本发明涉及一种折叠式螺旋桨(10)，包括：可经由驱动轴(4)围绕旋转轴线(A)驱动的毂(2)；至少两个桨叶(6a、6b)，所述桨叶在折起位置(Z1)和展开位置(Z2)之间可枢转地设置在毂(2)上；以及桨叶锁定装置(8)，其配置用于将桨叶(6a、6b)锁定在展开位置(Z2)中，其中桨叶锁定装置(8)可相对于毂(2)在旋转方向(D)上在初始位置(Z10)和锁定位置(Z20)之间运动。

技术领域

本发明涉及一种折叠式螺旋桨，所述折叠式螺旋桨包括毂并且具有至少两个桨叶，所述毂可经由驱动轴以可围绕旋转轴线旋转的方式驱动，所述桨叶在折起位置和展开位置之间可枢转地设置在毂上。通常，这种折叠式螺旋桨在用于帆船的马达驱动器中使用。

背景技术

已知的是，由于在不使用时有利的流动特性，在帆船中使用具有折叠式螺旋桨的辅助驱动器。其通常是具有两个或多个桨叶的折叠式螺旋桨，所述桨叶大多横向于桨毂支承并且基本上可自由运动。该原理基本上能够实现两种运行状态。当桨叶轴向向后折起时存在第一运行状态，这例如在驱动轴停止运转时出现。第二运行状态在驱动轴旋转时产生从而通过如下来定义：桨叶径向向外展开，以便能够以这种方式将推力施加到船上。

在最简单的情况下桨叶由于离心力在向前行驶和向后行驶中彼此展开。在大多数情况下，桨叶在其底端处彼此耦联，以便确保桨叶的同步打开。由此能够避免在桨叶打开时在驱动轴上出现严重的不平衡。如果折叠式螺旋桨在对应于向前行驶的的方向上旋转，那么自桨叶的一定打开角度起通过桨叶产生的推力将桨叶推到完全打开的位置中。因此，离心力和推力都会在桨叶上产生打开力矩。

这在向前行驶时非常好地起作用。而在向后行驶时，难以实现螺旋桨的展开，这降低了在向后行驶期间已知的折叠式螺旋桨的效率。在向后行驶时，在桨叶处产生的推力在桨叶上引起闭合力矩。如果此外在折叠式螺旋桨上仍附有与向前行驶相对应的流动，那么该迎流同样会在桨叶处引起闭合力矩。仅离心力引起打开力矩从而抵抗推力和可能的迎流。因此，桨叶在向后行驶时通常仅达到部分打开的位置。因此，在向后行驶时并且尤其是在停止时，需要相对较高的转速，以便以离心力对抗其余的闭合力矩。因此，在向后行驶时，折叠式螺旋桨的效率通常相当低。

发明内容

基于已知的现有技术，本发明的目的是提供一种改进的折叠式螺旋桨。

该目的通过本发明的折叠式螺旋桨实现。在本文中得出有利的改进形式。

相应地，提出一种折叠式螺旋桨，包括：毂，所述毂可经由驱动轴绕旋转轴线驱动；至少两个桨叶，所述桨叶在折起位置和展开位置之间可枢转地设置在毂上；以及桨叶锁定装置，所述桨叶锁定装置配置用于将桨叶锁定在展开位置中。

根据本发明，桨叶锁定装置相对于毂可在初始位置和锁定位置之间沿着旋转方向运动。

通过桨叶在折起位置和展开位置之间可枢转地设置在毂上，能够实现两种运行状态。在桨叶的折起位置中，折叠式螺旋桨处于第一运行状态中，在所述第一运行状态中，桨叶的定向轴向地向后取向。该状态基本上仅在驱动轴停止运转时出现。在桨叶的展开位置中，折叠式螺旋桨处于第二运行状态中，所述第二运行状态在驱动轴旋转时出现。在该第二运行状态中，桨叶径向地向外取向。折起位置和/或展开位置在此能够是预设的最终位置，桨叶能够在所述最终位置之间枢转。

单个桨叶的可枢转性在此能够与其他桨叶的可枢转性脱耦，或者桨叶能够关于可枢转性彼此耦联。特别地，折叠式螺旋桨能够具有两个或三个桨叶，其中其可枢转性分别与其他桨叶的可枢转性脱耦或与其他桨叶的可枢转性耦合。

就本公开而言，并非所有现有的桨叶都必须直接经由桨叶锁定装置锁定。尽管如此，所有现有的桨叶仍然都能够经由桨叶锁定装置锁定。

就本公开而言，锁定位置理解为桨叶锁定装置相对于一个或多个桨叶的相对位置，在所述相对位置中，一个或多个桨叶的可枢转性与在初始位置中的一个或多个桨叶的可枢转性相比是受限的。