[发明专利]某型涡轮风扇发动机转子支点装配方法

说明书

本发明公开了一种某型涡轮风扇发动机转子支点装配方法，将压气机的转子装配到压气机匣内，并将转子支靠在压气机匣内的前轴承上，在压气机匣前端装配分流机匣，在分流机匣的前端安装有与转子同轴布设的安装座，安装座上设有调节件；将转轴装入转子的内腔，转轴的前端插入安装座内并通过安装座的内孔进行支撑，转轴的后端与转子后轴颈连接，在转轴后端安装表架，转动转子，转轴随转子一同转动，当测量的第一跳动值不符合要求时，调节安装座上的调节件以调节转轴的轴线位置；将燃烧室机匣安装在压气机匣后端，在压气机转子后轴颈安装表架，转动转子，检测转子相对于燃烧室机匣后轴承座内孔第二跳动值，调节燃烧室机匣周向位置。

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别地，涉及一种某型涡轮风扇发动机转子支点装配方法。

背景技术

某型航空涡轮风扇式发动机的高压联合转子支承方式为1﹣1﹣0两点支承，在进行发动机的总装配时，需要控制高压转子、静子支承的轴线位置，保证转静子同轴度，使发动机转子工作平稳、减小因转子两支承点不同轴导致的发动机周期性振动过大。然而，在发动机总装配时，受装配工艺路线限制，在安装转子的后支承静子机匣时，需通过测量转静子相对跳动对静子机匣进行调整。由于高压转子此时仅靠前轴承单点支承，在单点支承时，转子摆动量大，转子相对于静子的跳动测量值不准确，易造成静子支承机匣装配位置偏离，导致转子两支承点不同轴。

发明内容

本发明提供了一种某型涡轮风扇发动机转子支点装配方法，以解决在某型涡扇发动机1﹣1﹣0支承型转子装配时，在前轴承单点支承情况下，转子相对于静子跳动值测量不准确，难以保证转子两前后支承同轴度的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种某型涡轮风扇发动机转子支点装配方法，包括以下步骤：

将压气机的转子装配到压气机匣内，并将转子支靠在压气机匣内的前轴承上，以实现单点支承；

在压气机匣前端装配分流机匣，在分流机匣的前端安装有与转子同轴布设的安装座，安装座上设有调节件；

将转轴装入转子的内腔，转轴的前端插入安装座内并通过安装座的内孔进行支撑，从而为转子提供一个模拟支点，转轴的后端与转子后轴颈连接，使得转轴与转子同步转动；

在转轴后端安装表架，转动转子，转轴随转子一同转动，测量转子相对于压气机匣的第一跳动值，当测量的第一跳动值不符合要求时，通过调节安装座上的调节件以调节转轴的轴线位置，使得转轴带动转子移动，从而保证转子与前轴承同轴；

将燃烧室机匣安装在压气机匣后端，在压气机转子后轴颈安装表架，转动转子，测量转子相对于燃烧室机匣后轴承座内孔第二跳动值，当测量的第二跳动值不符合要求时，调节燃烧室机匣周向位置，以保证转子与后轴承同轴；

拆除安装座和调节件。

进一步地，转轴包括轴本体，布设在轴本体后端并套设在轴本体上用于将轴本体紧固在转子的后轴颈上的圆螺母，布设在圆螺母前端并套设在轴本体上用于轴本体轴向限位的第一限位件，布设在轴本体前端并套设在轴本体上用于轴本体定位的定位件，定位件与轴本体间隙配合，定位件安装在安装座的内孔中。

进一步地，轴本体的上还包括套设于轴本体上用于轴本体轴向限位的第二限位件。

进一步地，第一限位件采用定位锥套；和/或，第二限位件采用锥形套，第二限位件的内表面采用与轴本体外螺纹配合的内螺纹。

进一步地，调节件的自由端抵顶至定位件上，通过对调节件施加推动力，使受到挤压力的定位件驱动转轴的轴线位置发生改变。

进一步地，调节件采用多个，多个调节件沿安装座周向间隔布设。

进一步地，定位件采用弹性材料制备而成。