[发明专利]一种轨道车动力537.6V630Ah的电池系统

说明书

本发明公开了一种轨道车动力537.6V630Ah的电池系统，包括电池箱，所述电池箱的电池输出端与高压箱的电源输入端相连，所述高压箱的电池输出正端与变频器的输入端相连，所述变频器的输出端与高压箱的电池输出负端相，所述电池输入负端与电池箱输出负端相连，本发明结构科学合理，使用安全方便，配备液晶显示屏统，显示电池系统实时信息，并能记录历史事件方便查询和跟踪，而信号端CAN转485模块，完成电池管理系统与机车控制器信息交互，其中本发明中对于电池系统实现了更全面的自动控制与管理，降低了电压、电流不稳定的带来的问题，实现了上位下位的连锁控制，使其可以合理的管理与更好的对于其运行状态进行了解。

技术领域

本发明涉及电子信息技术领域，具体为一种轨道车动力537.6V630Ah的电池系统。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

电动车电池系统的设计没有统一的标准，针对不同车辆系统构架，电池系统的结构、功能及对外显示窗口，都有不同的要求，并且对于电池的散热与管理控制方面，都需要相互的控制，实现更好的调控与电池管理。

发明内容

本发明提供一种轨道车动力537.6V630Ah的电池系统，可以有效解决上述背景技术中提出对于电池的散热与管理控制方面，都需要相互的控制，实现更好的调控与电池管理的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车动力537.6V630Ah的电池系统，包括电池箱，所述电池箱的电池输出端与高压箱的电源输入端相连，所述高压箱的电池输出正端与变频器的输入端相连，所述变频器的输出端与高压箱的电池输出负端相连；

所述电池输入负端与电池箱输出负端相连；

所述高压箱的直流充电口与双枪充电桩的输入端相连；

所述电池箱安装于BMS系统中，该系统包括膨胀水箱，所述膨胀水箱的与液冷机组相连，所述液冷机组通过空调24V+/24V-，空调CAN/空调唤醒和空调高压+/-端与高压箱的信号电源端控制相连；

所述高压箱通过RS485通讯模块与仪表台显示屏相连，所述仪表台显示屏信号端通过4G天线与外界控制系统信号相连；

所述仪表台显示屏的自锁开关、显示屏通讯/控制的信号线与变频器的故障信号线与高压箱的显示屏通讯接口相连

所述仪表台显示屏的DC24+/DC24-与高压箱的DC24V端口相连。

根据上述技术方案，所述电池箱由2个537.6V315Ah磷酸铁锂电池簇并联而成，每个537.6V315Ah磷酸铁锂电池簇由6个电池箱串联而成。

根据上述技术方案，所述显示屏为显示界面设计，为上位机系统，且带有声光报警灯。

根据上述技术方案，所述高压箱内集成了包括继电器、保险丝、预充电阻、铜排、电流传感器、维修开关MSD、高低压接插件、DCDC电源模块和一级主控模块BMU部件。

根据上述技术方案，所述高压箱通过内网通讯信号线与BMS系统的温度传感器信号相连，且加热信号端与BMS系统的冷凝器信号相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便，配备液晶显示屏统，显示电池系统实时信息，并能记录历史事件方便查询和跟踪，而信号端CAN转485模块，完成电池管理系统与机车控制器信息交互，设计4G模块，把电池系统数据上传到公司云平台，便于大数据解析和优化产品策略，其中本发明中对于电池系统实现了更全面的自动控制与管理，降低了电压、电流不稳定的带来的问题，实现了上位下位的连锁控制，使其可以合理的管理与更好的对于其运行状态进行了解。

附图说明