[发明专利]处理铜电解生产槽面极板间短路用的吊板机

说明书

本专利采用两类吊机：两个塔式机架中设置机动机构吊(抬)阴极板；在可分解以方便搬运的门架式支撑框上，分别架设有气缸、或油缸来吊阴极板。它们都是要在电解铜槽面现场，由单人搭建组合成完整的吊机。以简单、廉价的专用吊机替代工作压力大的行车来吊阴极板，避免了打破槽面工作秩序。无需行车工配合，单人即可随时、方便地完成吊阴极板的任务。做到现有技术中难以做到的及时处理阴极板的短路故障。由一人用独轮车轻松、快捷地把吊机运到距离吊点最近处，做到了高效、安全、且吊板力量由电机提供，人的劳动强度低。用电瓶、电解槽上接电，装警示灯，行车工易识别而绕行，做到各自工作互不干涉。这使得其可专心作业，迅速处理需吊板的短路故障。

技术领域

本发明是机动吊阴极板机，尤其是为处理铜电解生产槽面极板间短路时，需要吊出阴极板用的吊板机(以下简称吊机。)。

背景技术

在电解铜生产厂，现有技术还是采用人工巡检阴极板短路故障，其作业方式是单人作业，这时只能够处理那些用长钩能够处理的故障，处理那些槽面上，无法用钩(铲)子去除的极板间短路铜枝(瘤)时，要视当时的阴极板积铜厚度不同，两人或多人能够一起用力拎出阴极板来时，由两人到多人人工处理；而积铜厚度大到多人(位置限制人不能太多。)力拎不出来时，就需要用行车来把阴极板吊出槽面来(以下所指都是这种情况。)，才能对阴极板上较大的凸出铜枝(瘤)进行处理。其方法一般是用行车吊出阴极板，并停留在槽面上。人工用长把子扁铲铲除或斧头劈掉较大的铜枝(瘤)，之后行车原路放回阴极板，继续电解生产。不及时处理短路，将影响阴极铜的合格率、直流电单耗等工艺技术指标。现在有较多专利针对这一问题，发明专用设备来替代行车，吊出需要处理的阴极板。

到目前为止，处理需吊出的阴极板，基本采用行车+人工的方法，其大致分为两种：一是待当天生产作业结束行车空闲后(行车是电解工艺流水作业中的重要一环，它要优先保证剥片机组的流水作业。)，用行车吊起待处理的阴极板，再由人工敲打清除粒子。等待行车空闲时来处理，会产生这样的后果：因短路必须及时被发现，不然短路时耗电很大，而且不产生电解效率，提升了产品单耗。发现那些只有吊出才能处理的短路后，采用对短路阴极板杆下垫非金属块，断电的方法暂时处理。这不仅停止了该阴极板的电解工作，还不得断电超过2小时以上。因为超过2小时，断电的阴极板板面会逐渐发黑，这将严重影响电铜质量，或导致电铜报废。若报废了，又是永久阴极板的工艺法，则需要在剥离(极板上铜生长到一定厚度以上，才能在剥片机上顺利剥下，不然只能由人工剥下。) 报废电铜后，分拣出报废电铜板，把它回炉重新浇成阳极铜板。造成很大消耗。使用行车吊的方法虽能有效清除缺陷粒子，但处理短路时间与行车生产作业存在冲突，只有在距离行车作业在2小时之内要结束时，等待行车的方式才能行，时间冲突时只能顾一头。这样总是使得短路得不到及时处理；二是人工用专用铲、钩直接伸入电解液中摸索钩铲粒子，此方法缺点在于因不能看见粒子生长部位，短路处理不彻底、重复短路并愈发严重现象多、效率低；或许根本处理不了。这两种方法最终都或将影响产品化学成分、及物理性能，同时有电流效率低、人工劳动强度大等缺点。

要占用行车来处理极板短路问题，势必影响行车的作业。特别是一般的电解车间的行车实质上是一天二班制，半夜里行车尽量不安排作业。若半夜里需要行车吊阴极板处理铜瘤，人工成本就更高了。因此，人们就不断地想用其他的方案，来替代现有行车来处理这一故障。这一需求在传统电解法开始之初就已经有了，并非始于文字记载，而是由来已久。通过以下例子也能证明：

例如，获实用新型专利，其公布号CN211445931U(以下简称其为1号专利)；还有公布号CN208071828U(以下简称其为2号专利)；及正在实审中的专利公布号为 CN112975616A的专利(以下简称其为3号专利)，等等。就是向替代现有行车处理极板短路的方向不断努力的例子。