[发明专利]一种适用于分体式半密封轴承压装的装置在审
申请号: | 202111331172.3 | 申请日: | 2021-11-11 |
公开(公告)号: | CN113857817A | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | 侯金涛;席智星;于新明;程国利;桑淑娟 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | B23P19/02 | 分类号: | B23P19/02;F16C35/12 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 田春梅 |
地址: | 130062 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 体式 密封 轴承 装置 | ||
1.一种适用于分体式半密封轴承压装的装置,其特征在于,该装置与分体式半密封轴承(10)配合,且所述装置包括:
压力机(7);
与所述压力机(7)连接、并位于底部的环形垫块(1);以及
位于所述环形垫块(1)的上端并部分嵌入所述分体式半密封轴承(10)内部的下部端盖结构(2);
所述装置还包括:
位于所述分体式半密封轴承(10)上端的上部端盖结构(3);以及
与所述上部端盖结构(3)连接的吊环(4)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于分体式半密封轴承压装的装置,其特征在于,所述分体式半密封轴承(10)包括:
位于该轴承一端的第一轴承部(11);
位于该轴承另一端的第二轴承部(12);以及
集成于所述第一轴承部(11)和第二轴承部(12)之间的间隔圈(13);
所述第一轴承部(11)的外径小于所述第二轴承部(12)的外径,所述间隔圈(13)被配置为由所述第一轴承部(11)一端至所述第二轴承部(12)一端外径逐渐增大的结构;
所述分体式半密封轴承(10)与车轮(6)通过所述装置压装装配。
3.根据权利要求2所述的一种适用于分体式半密封轴承压装的装置,其特征在于,所述第一轴承部(11)包括第一轴承外圈(1101)和第一轴承内圈(1102);
所述第二轴承部(12)包括第二轴承外圈(1201)和第二轴承内圈(10202);
所述间隔圈(13)包括间隔外圈(1301)和间隔内圈(1302);
所述第一轴承内圈(1102)、第二轴承内圈(1202)和间隔内圈(1302)形成为轴承内部通孔(1001)。
4.根据权利要求3所述的一种适用于分体式半密封轴承压装的装置,其特征在于,所述下部端盖结构(2)位于所述第一轴承部(11)一侧,所述上部端盖结构(3)位于所述第二轴承部(12)一侧;
所述下部端盖结构(2)包括:
与所述第一轴承部(11)远离所述间隔圈(13)一端的端部接触的下部端盖(201);以及
一端与所述下部端盖(201)连接、另一端沿所述轴承内部通孔(1001)向内延伸的下部端盖延伸体(202);
所述上部端盖结构(3)包括:
与所述第二轴承部(12)远离所述间隔圈(13)一端的端部接触的上部端盖(301);以及
凸出于所述上部端盖(301)下表面、并嵌入所述轴承内部通孔(1001)内的上部端盖凸部(302)。
5.根据权利要求4所述的一种适用于分体式半密封轴承压装的装置,其特征在于,所述下部端盖延伸体(202)为圆环状;
所述下部端盖延伸体(202)靠近所述轴承内部通孔(1001)的内壁;
所述上部端盖凸部(302)与所述轴承内部通孔(1001)的内壁之间预留嵌入槽,所述下部端盖延伸体(202)的端部延伸至所述嵌入槽内。
6.根据权利要求5所述的一种适用于分体式半密封轴承压装的装置,其特征在于,所述装置还包括:
螺栓(5),所述螺栓的规格为M24*200;
所述上部端盖结构(3)的中心处开设有通孔(303);
所述螺栓(5)一端穿过所述下部端盖(201)、所述螺栓(5)的另一端朝向所述上部端盖结构(3)延伸并部分嵌入所述通孔(303)内。
7.根据权利要求6所述的一种适用于分体式半密封轴承压装的装置,其特征在于,所述吊环(4)的下端嵌入所述通孔(303)内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车长春轨道客车股份有限公司,未经中车长春轨道客车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111331172.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种风电参与系统调频价值评估方法及系统
- 下一篇:同轴式号角