[发明专利]一种沉管隧道随机车辆耦合振动荷载计算模型

权利要求书

1.一种沉管隧道随机车辆耦合振动荷载计算模型，其特征在于，包括：

S1、根据车辆结构将车辆自上而下划分为3个刚体，构成3个刚体动力学模型；

S2、将步骤S1中3个刚体之间分别通过粘弹性结构元件连接形成三维粘弹性体耦合振动体系；

S3、结合步骤S1和步骤S2的刚体动力学模型与三维粘弹性体耦合振动体系适用于计算任意类型车辆行驶对隧道路面产生的动力荷载与分析车辆沉浮、侧滚、点头、横移、横摇、艏摇多自由度车辆三维动力响应。

2.如权利要求1所述的一种沉管隧道随机车辆耦合振动荷载计算模型，其特征在于，所述步骤S1中3个刚体分别为车体、转向架及车轮，其中车体通过弹簧和粘缸并联的稳定蠕变模式与转向架连接，所述转向架与车轮之间通过弹簧和粘缸并联的稳定蠕变模式连接。

3.如权利要求2所述的一种沉管隧道随机车辆耦合振动荷载计算模型，其特征在于，所述车轮与沉管隧道的路面通过弹性接触模式连接。

4.如权利要求1所述的一种沉管隧道随机车辆耦合振动荷载计算模型，其特征在于，所述沉管隧道包括道路面层、设置于所述道路面层下的隧道结构、设置于所述隧道结构下的隧下基层及设置于所述隧下基层的地基土体。

5.如权利要求4所述的一种沉管隧道随机车辆耦合振动荷载计算模型，其特征在于，所述三维粘弹性体耦合振动体系的耦合条件等效为车轮与路面接触点处位移相等、车路与路面接触点互为作用力与反作用力及路面与路基的交界面上的的结点编号相同与位移相等。