[发明专利]一种高原铁路隧道双车道无轨运输辅助坑道装配式风渠隔板施工方法

权利要求书

1.一种高原铁路隧道双车道无轨运输辅助坑道装配式风渠隔板施工方法，其特征在于，包括下述步骤：

S1，测量预埋排水管点位

风渠隔板预设横坡，在风渠隔板设计高度的低位一侧，沿着辅助坑道的纵向等间距设置排水管用于引流风渠汇水，二衬台车定位后，通过测量，在二衬台车面板上定出每处排水管的顶部进水口设计标高，要求顶部进水口的最低点低于风渠隔板的顶面；

S2，安装预埋排水管

根据预埋排水管的测量点位，于二衬台车表面安装预埋排水管，排水管距二衬台车表面保护层不小于预设厚度，排水管底部引入隧道排水边沟，在排水管下部设置开关阀门；

S3，浇筑二衬混凝土

S4，拼装可行走台架

风渠隔板施工采用设置有门洞的可行走台架，门洞的宽度、高度根据常用机械设备、车辆的尺寸进行设置，可行走台架设置液压操作系统及行走轨道，通过液压千斤顶进行台架升降，可行走台架两侧设置支座安装台；

S5，测量支座点位

风渠隔板采用矩形框架，每一块矩形框架的四角各设置一个支座；

根据风渠隔板设计高度、横坡坡度、矩形框架厚度、拼接钢板厚度，计算出每处风渠隔板两侧支座的设计顶标高，即，

h=H-D-d

式中，

h，支座顶部与二衬内轮廓相交点的标高，即支座的设计顶标高，

H，风渠隔板与二衬内轮廓相交点的设计顶标高，两侧标高存在横坡差，

D，矩形框架厚度，

d，拼接钢板厚度；

S6，安装支座

每个支座均由两根角钢、一块连接钢板及两根螺栓组成，两根角钢焊接，焊接角度按一根紧靠二衬、另一根满足风渠隔板横坡坡度设置，其中紧靠二衬的一根角钢预留化学锚栓安装孔，两根角钢通过螺栓与连接钢板组成三角形稳定结构；

在可行走台架两侧的支座安装台上，按测定的支座点位放置支座，标记出化学锚栓安装孔位置，钻锚固孔，安装锚栓，将支座安装在锚栓上；

S7，安装拼接钢板

拼接钢板沿着辅助坑道纵向的长度与矩形框架的长度相等，在支座顶部紧靠二衬安装拼接钢板，拼接钢板与同侧前后两个支座焊接固定，为混凝土施工提供底部工作面；

S8，安装矩形框架

矩形框架为钢结构框架，横向长度按二衬内轮廓设计尺寸、风渠隔板设计高度、横坡坡度计算，且两侧各扣减工作空间的长度；

将矩形框架提升至可行走台架的顶部，并放置在拼接钢板上，调整矩形框架的前后边缘与前后角钢的边缘对齐，并焊接固定；

S9，浇筑混凝土

矩形框架安装完成后，浇筑混凝土将矩形框架两侧预留的工作空间处充填密实，预留排水管进水口处需留出过水通道；

S10，密封处理

相邻两块矩形框架之间的横向间隙采用进行密封处理。

2.根据权利要求1所述的高原铁路隧道双车道无轨运输辅助坑道装配式风渠隔板施工方法，其特征在于，步骤S4中，支座安装台外侧设置护栏，支座安装台及可行走台架顶部铺设木板作为作业平台。

3.根据权利要求2所述的高原铁路隧道双车道无轨运输辅助坑道装配式风渠隔板施工方法，其特征在于，步骤S5中，两块矩形框架相邻角的两个支座的角钢相贴设置。

4.根据权利要求3所述的高原铁路隧道双车道无轨运输辅助坑道装配式风渠隔板施工方法，其特征在于，步骤S6中，支座中的角钢采用等边角钢；

标记化学锚栓安装孔位置后，用冲击钻钻孔，然后用专用毛刷、气筒清理钻孔中的灰尘，重复进行不少于3次，直至孔内无灰尘或明水，将玻璃管锚固包的圆头朝内放入锚固孔并推至孔底，用电钻及专用安装夹具将螺栓钻入孔中，当旋至螺栓上标记位置时，立刻停止旋转，取下安装夹具，凝胶后至完全固化前避免扰动，待药剂固化后，将支座安装在锚栓上，依次安装平垫、螺母，并旋紧，完成支座安装。

5.根据权利要求4所述的高原铁路隧道双车道无轨运输辅助坑道装配式风渠隔板施工方法，其特征在于，步骤S7中，拼接钢板与同侧前后两个支座点焊固定。