[发明专利]单电机同轴式两档电驱动桥

说明书

提供了一种单电机同轴式两档电驱动桥，包括：驱动电机；两档行星减速机构，包括减速行星排、复合行星排、离合器以及制动器；以及差速器，包括差速器壳体、第一输出半轴和第二输出半轴，所述第二输出半轴与第一输出半轴共轴且输出方向相反。该减速行星排和复合行星排共用框架，结构上更加紧凑；复合行星排的结构设计减小了高低档之间的传动比，且两个档位设置于减速行星排之后，提高了车辆的经济性和换挡舒适性。

技术领域

本发明涉及新能源车辆传动领域，尤其涉及一种单电机同轴式两档电驱动桥。

背景技术

电力驱动的新能源车辆是世界潮流和未来发展方向。驱动桥作为一种常见的传动机构，广泛应用于机械及车辆的传动领域，为适应新能源汽车技术的发展，出现了由驱动电机驱动的电驱动桥，市面上的电驱动桥多为一档电驱动桥，能耗较高，无法满足比较复杂的变速要求，而市面上的两档电驱动桥的结构复杂，内置结构不够紧凑，成本高，体积大，不易在有限的安装空间内布置，且换挡舒适性较差。

因此，有必要研究一种单电机同轴式两档电驱动桥来解决上述的一个或多个技术问题。

发明内容

为解决上述至少一个技术问题，根据本发明一方面，提供了一种单电机同轴式两档电驱动桥，其特征在于包括：

驱动电机，具有输出轴，所述输出轴为第一空心轴；

两档行星减速机构，包括减速行星排、复合行星排、离合器以及制动器，所述减速行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮连接于所述第一空心轴，第一齿圈连接于驱动桥壳体，所述复合行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架、第三太阳轮、第三行星轮和第三行星架，第二太阳轮大于第三太阳轮，第二行星轮小于第三太阳轮，所述第一行星架、第二行星架和第三行星架连接为一体，所述第三行星架连接于所述离合器的第一端，所述制动器的第一端与驱动桥壳体连接，所述制动器的第二端、离合器的第二端和第三太阳轮连接于第二空心轴；以及

差速器，包括差速器壳体、第一输出半轴和第二输出半轴，所述第二太阳轮通过第三空心轴连接于差速器壳体，第三空心轴可相对转动地套设于第二空心轴内并穿过所述第二空心轴，所述第一输出半轴依次穿过第三空心轴、第一空心轴以及驱动电机上设置的中心通孔后输出，所述第二输出半轴与第一输出半轴共轴且输出方向相反。

根据本发明又一方面，所述的单电机同轴式两档电驱动桥还包括差速锁，所述差速锁一端连接差速器壳体，另一端连接第二输出半轴。

根据本发明又一方面，所述第二行星轮与第二太阳轮啮合，第三行星轮与第三太阳轮啮合，第二行星轮和第三行星轮平行布置且彼此连接。

根据本发明又一方面，所述差速器为复合行星排差速器且还包括第四太阳轮、第四行星轮、第五太阳轮以及第五行星轮，第四太阳轮连接第一输出半轴，第五太阳轮连接第二输出半轴，第四行星轮和第五行星轮共连所述差速器壳体且相互外啮合，所述第四行星轮与第四太阳轮啮合，所述第五行星轮与第五太阳轮啮合。

根据本发明又一方面，连接为一体的所述第一行星架、第二行星架和第三行星架形成为减速行星排和复合行星排的共用框架，利用同步齿套替换所述离合器以及制动器来切换第三太阳轮与复合行星排框架、驱动器壳体之间的连接关系，实现高低档切换。

根据本发明又一方面，所述差速锁为端面差速锁或湿式离合器差速锁。

根据本发明又一方面，所述制动器、离合器和第三太阳轮沿着第一输出半轴的方向依次布置。

根据本发明又一方面，所述差速器、制动器、离合器、复合行星排、减速行星排和驱动电机平行布置且沿着第一输出半轴的方向依次布置。

根据本发明又一方面，所述第一输出半轴可相对转动地套设于所述第三空心轴和第一空心轴内。