[发明专利]一种国铁列控系统中后备模式转换的测试方法和装置

说明书

本发明公开了一种国铁列控系统中后备模式转换的测试方法和装置，其中，所述方法包括：基于列控系统的测试环境，获得列控车载转换模式；基于第一转换测试结果，当所述第一列控车载和RBC通信断开时，设计第一车载定位测试情况；当所述第一车载定位测试情况为第一车载定位有效时，设计第一车载电子地图测试情况，获得第二转换测试结果；获得所述列控车载转换模式的第一运行位置信息；基于所述第一转换测试结果，根据所述第一运行位置信息，设计第一车载位置测试情况，获得第三转换测试结果。解决了现有技术存在无国铁列控系统后备模式转换的测试方法，导致不能充分了解列车后备模式转换的条件和场景的技术问题。

技术领域

本发明涉及模式测试领域，尤其涉及一种国铁列控系统中后备模式转换的测试方法和装置。

背景技术

伴随着中国 “八纵八横”铁路网的逐步开通与运营，中国的高铁已在祖国的大江南北运行，为人民的出行提供着更大的便利。列车控制系统是高铁运行的大脑和神经，是高铁安全的保护神。传统列控系统在高铁线路上安装了大量的轨旁电子设备，用于列车的定位和控制，维护工作量较大，系统可靠性也受到影响。随着北斗卫星导航技术、5G通信、大数据、人工智能等新技术的成熟应用，研发新型国铁列控系统。传统国铁列控系统中，当列车与RBC之间的通信断开后，列车只能以目视模式继续运行。在新型国铁列控系统中，当列车与RBC通信断开后，列车除了目视模式外，还可以选择后备模式运行，后备模式是在保证车站联锁设备正常的运行基础上进行运行。

但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

现有技术存在无国铁列控系统后备模式转换的测试方法，导致不能充分了解列车后备模式转换的条件和场景的技术问题。

发明内容

本申请实施例通过提供一种国铁列控系统中后备模式转换的测试方法和装置，解决了现有技术存在无国铁列控系统后备模式转换的测试方法，导致不能充分了解列车后备模式转换的条件和场景的技术问题，达到通过判定表驱动分析方法进行排列组合形成测试序列模板库，等价类划分法和正交实验法对测试序列生成的场景进行选择的测试思维，对国铁列控系统中后备模式转换的情况进行设计测试，极大地提高了测试质量和效率的技术效果。

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的方法。

第一方面，本申请实施例提供了一种国铁列控系统中后备模式转换的测试方法，所述方法包括：构建列控系统的测试环境；基于所述列控系统的测试环境，获得列控车载转换模式；当第一列控车载和RBC保持通信时，将所述列控车载转换模式转换为后备模式，获得第一转换测试结果；基于第一转换测试结果，当所述第一列控车载和所述RBC通信断开时，设计第一车载定位测试情况；当所述第一车载定位测试情况为第一车载定位有效时，设计第一车载电子地图测试情况，获得第二转换测试结果；获得所述列控车载转换模式的第一运行位置信息；基于所述第二转换测试结果，根据所述第一运行位置信息，设计第一车载位置测试情况，获得第三转换测试结果。

另一方面，本申请还提供了一种国铁列控系统中后备模式转换的测试装置，所述装置包括：第一构建单元，所述第一构建单元用于构建列控系统的测试环境；第一获得单元，所述第一获得单元用于基于所述列控系统的测试环境，获得列控车载转换模式；第一转换单元，所述第一转换单元用于当第一列控车载和RBC保持通信时，将所述列控车载转换模式转换为后备模式，获得第一转换测试结果；第一设计单元，所述第一设计单元用于基于第一转换测试结果，当所述第一列控车载和所述RBC通信断开时，设计第一车载定位测试情况；第二获得单元，所述第二获得单元用于当所述第一车载定位测试情况为第一车载定位有效时，设计第一车载电子地图测试情况，获得第二转换测试结果；第三获得单元，所述第三获得单元用于获得所述列控车载转换模式的第一运行位置信息；第四获得单元，所述第四获得单元用于基于所述第二转换测试结果，根据所述第一运行位置信息，设计第一车载位置测试情况，获得第三转换测试结果。