[发明专利]一种侧向避让的零重力座椅骨架

说明书

本发明公开了一种侧向避让的零重力座椅骨架，包括座框和靠背骨架，座框包括左右相对设置的座框第一边板和座框第二边板，靠背骨架包括左右相对设置的靠背第一边板和靠背第二边板，其中靠背第一边板与座框第一边板通过第一调角器转动连接，靠背第二边板与座框第二边板通过第二调角器转动连接，靠背第一边板的下部相对其上部向靠背第二边板的方向偏移，座框第一边板的后部相对其前部向座框第二边板的方向偏移，靠背第一边板的下部与座框第一边板的后部之间连接有第一调角器。与现有技术相比，本发明的有益效果：通过侧向避让结构，允许座椅能够在前后方向大幅度滑动以及靠背的大角度后仰调节，在有限空间内保留了座椅的多向调节功能。

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种侧向避让的零重力座椅骨架。

背景技术

汽车座椅的滑动调节功能是高端座椅的标准配置，该功能能够允许乘员按照自身需求，灵活调节座椅的前后和/或左右位置，从而获得最佳舒适性。部分车型的中排独立座椅设计有较长的滑轨，因此中排座椅前后可滑动距离较大，座椅靠背向后放倒后，乘员能获得较大的乘坐空间。然而，某些车型的轮毂区域靠近座椅外侧，导致中排座椅前后长距离滑动时座椅外侧可能与同侧轮毂包发生干涉，这就限制了汽车座椅的前后滑动调节距离，进一步丰富座椅的调节功能则变的困难。若整体缩小座椅尺寸，则导致舒适性极大地降低。因此必须改进座椅结构设计，在尽可能减少因为座椅尺寸引起的舒适性丧失的前提下，在有限空间内实现汽车座椅的前后长距离调节。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种侧向避让的零重力座椅骨架。

其技术方案如下：

一种侧向避让的零重力座椅骨架，包括座框和靠背骨架，所述座框包括左右相对设置的座框第一边板和座框第二边板，所述靠背骨架包括左右相对设置的靠背第一边板和靠背第二边板，其中所述靠背第一边板与所述座框第一边板通过第一调角器转动连接，所述靠背第二边板与所述座框第二边板通过第二调角器转动连接，其关键在于，

所述靠背第一边板的下部相对其上部向所述靠背第二边板的方向偏移，所述座框第一边板的后部相对其前部向所述座框第二边板的方向偏移，所述靠背第一边板的下部与所述座框第一边板的后部之间连接有所述第一调角器。

与现有技术相比，本发明的有益效果：通过对座椅一侧的靠背骨架与座框骨架连接处进行内收设计，实现侧向避让，从而允许座椅能够在前后方向大幅度滑动以及靠背的大角度后仰调节，而不与车身侧围结构发生干涉，在有限空间内保留了座椅的多向调节功能。

附图说明

图1为本发明第一个视角的结构示意图，图中未示出下联板加强板；

图2为本发明的第二个视角的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的另一个视角的结构示意图；

图5为图2的左视图，图中示出了下联板加强板；

图6为靠背第一边板的结构示意图；

图7为调角器下联板与座框第一边板的连接结构示意图；

图8为图7的C-C剖视图；

图9为座框第一边板的结构示意图；

图10为图9的仰视图；

图11为图9的立体结构示意图；

图12为滑轨座的第一个视角的结构示意图；

图13为滑轨座的第二个视角的结构示意图；

图14为座椅侧滑避让地板凸起的示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。