[发明专利]一种具有阻尼结构的重型EGR冷却器

说明书

一种具有阻尼结构的重型EGR冷却器，扩散件通过管板连接换热管，扩散件和阻挡环之间设有波纹管；波纹管的外围设有作为第一阻尼结构的第一阻尼件；第一阻尼件具有粗口端和细口端，粗口端接触阻挡环，细口端套在扩散件的外围；换热管和壳体的内壁之间设有第二阻尼结构，第二阻尼结构包括支撑片或第二阻尼件，支撑片连接换热管，第二阻尼件连接支撑片，第二阻尼件接触壳体的内壁。本发明从提高EGR冷却器的可靠性考虑，第一阻尼结构和第二阻尼结构在振动过程中为克服阻力而做功，消耗初始振动带来的能量，使得振幅不断衰减；通过降低振幅提高波纹管和换热芯体的抗振动性能，提高EGR冷却器整体的可靠性。

技术领域

本发明涉及一种具有阻尼结构的重型EGR冷却器，属于发动机技术领域。

背景技术

EGR冷却系统能够减少汽车尾气NO_x排放，在汽车较高速度下，将少量废气重新导入进气门，进而实现废气再循环。废气的温度事关NO_x排放量，废气的温度越低对发动机的NO_x抑制作用越好。EGR冷却器可以降低进入气缸的废气温度，对发动机热负荷有好处，能够降低发动机温度。随着相关环保政策的实施，空气质量改善具有明显效果。尽管如此，但是目前的形势并不乐观，特别是PM2.5经常发生且比较严重的区域，离环保目标还有较远的路。

现阶段，减排和管控的重点是重型柴油机，而重型柴油机上应用的EGR冷却器的换热性能要求高，体积大，振动大，热胀冷缩应力大，对可靠性的要求更高；通常情况是采用波纹管补偿热胀冷缩变形，波纹管由于壁薄，在具有良好补偿变形的同时，抗振动性差，导致整个EGR冷却器的可靠性降低。因此，亟需一种能够提高整体可靠性的重型EGR冷却器技术方案。

发明内容

为此，本发明提供一种具有阻尼结构的重型EGR冷却器，通过降低振幅提高波纹管和换热芯体的抗振动性能，提高EGR冷却器整体的可靠性。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有阻尼结构的重型 EGR冷却器，包括壳体和换热芯体，所述换热芯体设置在所述壳体的内部，所述壳体的进气端形成有阻挡环，所述换热芯体包括扩散件、管板和换热管；

所述扩散件通过所述管板连接所述换热管，所述扩散件和所述阻挡环之间设有波纹管；

所述波纹管的外围设有作为第一阻尼结构的第一阻尼件；所述第一阻尼件具有粗口端和细口端，所述粗口端接触所述阻挡环，所述细口端套在所述扩散件的外围；

所述换热管和所述壳体的内壁之间设有第二阻尼结构，所述第二阻尼结构包括支撑片或第二阻尼件，所述支撑片连接所述换热管，所述第二阻尼件连接所述支撑片，所述第二阻尼件接触所述壳体的内壁。

作为具有阻尼结构的重型EGR冷却器优选方案，所述扩散件靠近所述波纹管的一端设有固定台阶，所述细口端套在所述固定台阶的外围。

作为具有阻尼结构的重型EGR冷却器优选方案，所述扩散件的内部导通所述换热管，所述扩散件靠近所述波纹管一端的内径小于所述扩散件靠近所述换热管一端的内径。

作为具有阻尼结构的重型EGR冷却器优选方案，所述第一阻尼件采用锥形弹簧，所述锥形弹簧具有所述粗口端和所述细口端，所述粗口端接触所述阻挡环，所述细口端套在所述扩散件的外围。

作为具有阻尼结构的重型EGR冷却器优选方案，所述第一阻尼件具有预设的压缩量。

作为具有阻尼结构的重型EGR冷却器优选方案，所述支撑片的端部向远离所述换热管的方向弯曲，所述支撑片的端部形成有调节孔；

所述第二阻尼件的端部插入所述调节孔中。

作为具有阻尼结构的重型EGR冷却器优选方案，所述第二阻尼件采用板簧，所述第二阻尼件的中心具有拱形弯曲。