[发明专利]一种车载天线单元

说明书

本发明提供一种车载天线单元，包括：第一介质层和第一金属线圈；在第一介质层的长度延伸方向上，第一金属线圈具有馈电端和尾端，第一金属线圈自馈电端向尾端环绕第一介质层螺旋延伸。本发明可解决车载天线单元增益偏低的问题。

技术领域

本发明涉及天线技术领域，具体涉及一种车载天线单元。

背景技术

在汽车天线应用领域，为了汽车美观要求，对天线的体积有着很严格的要求。相比于频率高的4G，GPS/BD等天线，车载FM在中国的频段为87.5-108MHz，对于这种低频段信号，使用单极子天线，会导致天线的尺寸很大，所以在车载收音天线中，会用螺旋天线代替单极子天线以减小天线的尺寸。但是现有技术中的传统螺旋车载收音天线因为线圈之间的电流方向相反，相互之间抵消一部分，导致车载收音天线出现增益偏低的问题。

发明内容

基于上述问题本发明提供一种车载天线单元，以解决车载天线单元增益偏低的问题。

本发明提供一种车载天线单元，包括：第一介质层和第一金属线圈；在第一介质层的长度延伸方向上，第一金属线圈具有馈电端和尾端，第一金属线圈自馈电端向尾端环绕第一介质层螺旋延伸。

可选的，第一金属线圈包括：第一金属层，第一金属层包括多条平行设置的第一金属线；第一金属层位于第一介质层的一侧表面；第二金属层，第二金属层包括多条平行设置的第二金属线；第二金属层位于第一介质层背向第一金属层一侧表面；第一金属线在第一介质层背向第一金属层一侧的表面的投影与第二金属线间具有夹角。

可选的，第一介质层具有相对的两行/两列第一通孔，各第一通孔中均填充有第三金属层；每一通孔中的第三金属层均分别连接所在第一通孔两侧表面的第一金属线和第二金属线，使相邻的第一金属层中的第一金属线与第二金属层中的第二金属线首尾相连。

可选的，第一通孔的直径与第一金属线的宽度相同，且第一通孔的直径与第二金属线的宽度相同。

可选的，第一金属线、第二金属线和第三金属层的材质相同；第一金属线和第二金属线的宽度相同，厚度相同。

可选的，车载天线单元还包括第二介质层，第二介质层位于第一介质层背向第一金属层一侧表面，第二金属层位于第一介质层和第二介质层之间，且位于第二介质层朝向第一介质层的表面。

可选的，车载天线单元还包括第四金属层，第四金属层包括位于第二介质层背向第二金属层一侧表面的第四金属线，第四金属线呈折线形；第四金属线与第一通孔在第二介质层背向第二金属层一侧表面的投影至少部分重叠。

可选的，第二介质层具有第二通孔，第二通孔中填充有第五金属层，第五金属层分别连接第二金属线和第四金属线。

可选的，第二通孔的直径与第二金属线的宽度相同，且与第四金属线的宽度相同。

可选的，第一金属层、第二金属层、第三金属层、第四金属层和第五金属层的材质相同，各金属层的材质选自铝、铁、锡、铜、银、金和铂中的任意一种。

本发明的技术方案，具有如下优点：

本发明的车载天线单元，在第一介质层的长度方向上，第一金属线圈环绕第一介质层螺旋延伸。通过这样的设置，由于电流在线圈中沿线圈单向传播，因此在流经第一介质层的相对两侧时电流方向必定相反，而第一介质层同侧的线圈中电流方向必定相同，同时相反电流的走线之间间隔了介质层，如此避免了常规技术中在同一平面内设置螺旋形天线相邻的走线中电流流向相反，产生的电场相反，且没有介质层间隔，从而部分相互抵消的问题，从而提升了天线单元的增益效果。