[发明专利]一种用于重型车辆的自冷却液力缓速器

说明书

本发明提供一种用于重型车辆的自冷却液力缓速器，属于车辆制动技术领域。该装置包括液力缓速器定子、液力缓速器转子、液力缓速器端盖、行星齿轮机构、油箱、风机和油泵，液力缓速器定子和液力缓速器转子配合安装后加装液力缓速器端盖，行星齿轮机构一端贯穿液力缓速器定子、转子和端盖，另一端连接风机，液力缓速器定子连接的整体置于油箱中，行星齿轮机构和液力缓速器端盖之间设置滚针轴承和密封件。本发明通过风机与液力缓速器的集成，切断了缓速器与发动机的联系，成为独立的缓速系统。且将油箱设计为环状结构，布置在缓速器外圈，同时在油箱周围装上散热翅片，提高了散热能力，能够实现自动调节制动力、自冷却、下坡定速巡航等功能。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，特别是指一种用于重型车辆的自冷却液力缓速器。

背景技术

汽车制动系统是汽车安全驾驶中最重要的系统之一。车辆辅助制动可采用空气阻力制动、发动机排气制动、电涡流式制动和液力制动，目前市场上应用的主要为电涡流式制动和液力制动，特别是液力制动，由于结构紧凑、制动力矩大，应用越来越广泛。

现有技术中，公开的一种商用车用先导控制的液力缓速器冷却系统将电动水阀的进液管与内置节温器和水泵之间的连接管相连，将电动水阀的出液管与散热器的出液管相连，以及缓速器动作开关分别与液力缓速器和电动水阀电连接。一种带有自动散热系统的水介质液力缓速器的缓速器带有独立的散热系统，可以独立的对缓速器进行散热，大大的增加了缓速器的散热性能，并且该方案的缓速器的设计方式，不需要汽车气压做介质，简化了缓速器的结构设置。一种自冷却式缓速器外置冷却液箱，由冷却液箱中的纯净水对液力缓速器进行冷却，冷却后的高温水返回冷却液箱。冷却液箱中布置有散热装置，通过空气对高温水进行冷却。解决了一般液力缓速器结构复杂，造成使用与维护不便的困难，提供了一种使用安全、维护方便的自冷却式缓速器。但与本次提出的发明直接使用空气冷却不同，该发明仍然使用液体冷却方式进行冷却，需要额外提供装置放置冷却液，结构不够紧凑，且冷却液散热不及时时会影响冷却效果。

可见，以上这些液力缓速器持续制动时需要发动机提供冷却能力而导致燃油浪费。针对该问题，本发明切断了缓速器与发动机的联系，使液力缓速器成为独立的制动系统。本自冷却液力缓速器可以降低车辆运行的燃油成本，减少能量的耗费，具有很高的实用价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于重型车辆的自冷却液力缓速器。

该装置包括液力缓速器定子、液力缓速器转子、液力缓速器端盖、行星齿轮机构、油箱、风机和油泵，液力缓速器定子和液力缓速器转子配合安装后加装液力缓速器端盖，行星齿轮机构一端贯穿液力缓速器定子、液力缓速器转子和液力缓速器端盖，另一端连接风机，油箱包裹在液力缓速器定子、风机的外围，油箱连接油泵。

其中，行星齿轮机构包括输入轴行星轮架、太阳轮、行星齿轮和齿圈，输入轴行星轮架与液力缓速器定子和液力缓速器转子通过平键配合，输入轴行星轮架与液力缓速器定子和液力缓速器端盖之间设置滚针轴承和密封件一，输入轴行星轮架另一端的轴上连接太阳轮，并设置密封件二，太阳轮与三个行星齿轮啮合，行星齿轮外部啮合齿圈。

液力缓速器端盖通过装配螺钉一固定在缓速器支架上。

油箱为中空圆柱体结构，圆柱体侧壁上打孔，安装连接管，油箱通过连接管与液力缓速器定子上的油路c的连接口连接，将油箱与自冷却液力缓速器的油路连接，实现油路的循环；同时，侧壁上开有凹槽，用于齿轮泵出口调压阀伸出，油箱内侧设置配油环，油箱和液力缓速器定子、液力缓速器转子之间设置液力缓速器调压阀。

风机包括风机定子、风机端盖和风机转子，风机定子和风机转子配合后，一侧安装风机端盖，风机端盖和油箱的圆柱体底部通过装配螺钉二固定，风机转子和轴之间设置滚珠轴承。

油泵一端通过过滤器连接油箱，另一端通过油泵调压阀连接液力缓速器定子和液力缓速器转子，油泵和行星齿轮机构集成在一起，在动力输入轴驱动下整体旋转，风机能够为油箱降温。