[发明专利]柴油滤清器总成

说明书

本发明公开了一种柴油滤清器总成，包括滤座、滤芯、滤罐和杯托，滤罐的顶部与滤座的底部固定连接，滤座的底部还设置有吸油管，吸油管与滤罐同轴布置，滤芯固定安装在杯托的顶部，杯托与滤罐可拆卸连接，吸油管上端的外壁上形成有密封面，密封面与滤芯的顶面抵接，吸油管位于滤芯的中心孔内，滤座上设置有进油孔和出油孔，出油孔与吸油管连通。本发明能够更好地吸油，而且能够减少停机时燃油的回油量，便于发动机再次启动。

技术领域

本发明涉及一种滤清器总成，具体涉及一种柴油滤清器总成，汽车零部件技术领域。

背景技术

柴油滤清器总成的作用是滤除汽车燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机的寿命。

一般情况下，一辆汽车装有两个柴油滤清器，一个粗滤，一个精滤，串联装在底盘上，两者过滤效率不一样，通过两级过滤后，使燃油质量达到发动机要求。其中粗滤上带有单向阀、手油泵，精滤无单向阀。燃油中除了含有杂质和水分外，还含有空气，空气在经过柴油滤清器后，部分空气会析出，聚集在柴油滤清器的粗滤和精滤中，如果不能及时排出，空气将全部占满柴油滤清器，导致发动机不能吸入柴油，从而引起发动机熄火。

现有解决柴油滤清内部集聚空气的方案为，在柴油滤清器的滤芯上端开一个小的排气孔(约0.5mm左右)，柴油滤清器内部的空气通过小排气孔打散成一个个的小气泡，随着燃油一起均匀的流向发动机，发动机需要的油量很小，大部分油会随回油管路回到油箱，最终大部分气体随着回油回到油箱，再通过油箱的排气孔排入大气。

柴油滤清器析出的空气与通过滤芯上端排气孔进入燃油的空气会达成一个平衡，使得柴油滤清器里面的油液保持在一定的高度，排气孔的大小、供油的油量决定了这一高度。通过设计匹配排气孔大小，保证油液高度保持在柴滤器的1/2到2/3这一范围内。

柴油滤清器析出的空气与通过滤芯上端排气孔进入燃油的空气会达成一个平衡，一般油液高度保持在柴滤器的1/2到2/3这一范围内。由于排气孔在柴滤器的顶端，停机后，发动机进油管的油会回流，填充到柴油滤清上部有空气的部分，从而导致发动机启动时无法供油。解决该问题，可以在精滤器出口增加单向阀，或者把发动机进油管设计为几字型，但会带来成本的增加或整车管路设计难度增加。

现有技术的排气孔打在柴油滤清器的滤芯上，导致滤芯端盖精度要求较高，同时滤芯为消耗品，需要定期更换，这无疑导致使用成本的增加。

排气孔打在柴油滤清器的滤芯上，会导致部分燃油未经过滤纸，直接进入过滤后的管路中，从而导致过滤效果不佳。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油滤清器总成，以解决现有技术中的不足，它能够更好地吸油，而且能够减少停机时燃油的回油量，便于发动机再次启动。

本发明提供了一种柴油滤清器总成，包括滤座和滤芯，还包括滤罐和杯托，所述滤罐的顶部与所述滤座的底部固定连接，所述滤座的底部还设置有吸油管，所述吸油管与所述滤罐同轴布置，所述滤芯固定安装在所述杯托的顶部，所述杯托与所述滤罐可拆卸连接，所述吸油管上端的外壁上形成有密封面，所述密封面与所述滤芯的顶面抵接，所述吸油管位于所述滤芯的中心孔内，所述滤座上设置有进油孔和出油孔，所述出油孔与所述吸油管连通。

前述的柴油滤清器总成中，优选地，所述进油孔和所述出油孔均设置在所述滤座的侧壁上，二者均沿水平方向布置，所述进油孔的轴线与所述出油孔的轴线相互垂直，所述进油孔和所述出油孔内均形成有螺纹。

前述的柴油滤清器总成中，优选地，所述滤罐为圆筒结构，所述滤罐的外壁面上形成有安装座，所述安装座上沿竖直方向等间距形成有多个安装孔。

前述的柴油滤清器总成中，优选地，所述滤罐下端的内壁上形成有内螺纹，所述杯托上端的外壁上形成有外螺纹，所述杯托的上端与所述滤罐的下端螺纹连接，所述杯托的外壁上还形成有限位凸台，所述杯托的外壁上靠近所述限位凸台的位置设置有多个密封环。