[发明专利]一种半挂车组合式悬架总成

说明书

本发明公开了一种半挂车组合式悬架总成，包括普通悬架，所述普通悬架为三个，中间的普通悬架上固定有普通平衡臂，左侧的普通悬架上设有异形平衡臂，异形平衡臂与普通平衡臂之间设有一个普通板簧，且普通平衡臂与右侧的普通悬架之间也设有一个普通板簧，两个普通板簧的下端中心均通过两个U形固定螺丝连接有一个桥轴，两个桥轴一侧与其左侧相邻的普通悬架之间均设有一个普通拉杆，左侧的普通悬架左侧设有一个反装悬架支架，该半挂车组合式悬架总成，结构简单，可以解决罐车中部高度与桥轴超低距离的要求，而且可以有效缩短粉罐半挂车的轴距，有利于在山路地区行驶，而且有利于降低整车重心，使整车在拐弯时减少侧翻可能性。

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车组合式悬架总成。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜,水果，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物等等，详细分类如下：自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车、厢式半挂车、自卸式半挂车、运油半挂车、超轻型半挂车、车辆运输式半挂车、粉粒物料运输半挂车、下灰半挂车、化工液体运输半挂车、普通液体货物运输半挂车、重型低平板半挂车、栏板式半挂车、鹅颈式半挂车、骨架式集装箱运输半挂车、17米5低平板半挂车等等。

与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。

市场上，半挂车悬架为板簧正装，常规车型使用正装，即板簧安装在桥轴上面，使用U形丝固定卡紧；在一些需要超低车型无法使用，因此粉罐半挂车的轴距较长，不利车辆在山区路面上形式，而且车辆重心高，车辆转弯时容易发生侧翻，不能满足人们的需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种半挂车组合式悬架总成，结构简单，可以解决罐车中部高度与桥轴超低距离的要求，而且可以有效缩短粉罐半挂车的轴距，有利于在山路地区行驶，而且有利于降低整车重心，使整车在拐弯时减少侧翻可能性，更利于行驶的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种半挂车组合式悬架总成，包括普通悬架，所述普通悬架为三个，中间的普通悬架上固定有普通平衡臂，左侧的普通悬架上设有异形平衡臂，异形平衡臂与普通平衡臂之间设有一个普通板簧，且普通平衡臂与右侧的普通悬架之间也设有一个普通板簧，两个普通板簧的下端中心均通过两个U形固定螺丝连接有一个桥轴，两个桥轴一侧与其左侧相邻的普通悬架之间均设有一个普通拉杆，左侧的普通悬架左侧设有一个反装悬架支架，所述反装悬架支架与异形平衡臂的下端之间设有反装板簧，反装板簧的上表面中心通过另两个U形固定螺丝固定有一个桥轴，每个桥轴上均匀设有钢圈及轮胎，所述反装板簧上的桥轴一侧与反装悬架支架之间设有反装悬架拉杆。

进一步的，所述桥轴为方形管状结构，三个桥轴的下端位于同一平面上，通过三个桥轴下端位于同一平面上来使得车轮下端保持一致。

进一步的，所述反装悬架拉杆和普通拉杆的两端分别设有通孔，该通孔的内部分别通过轴承连接有短轴，短轴一端与反装悬架支架或普通悬架上，通过短轴连接使得反装悬架拉杆和普通拉杆可以进行转动。

进一步的，所述异形平衡臂为Z型结构，并且异形平衡臂通过转轴与普通悬架转动连接。