[发明专利]一种油舱透气系统及海洋船舶

说明书

本发明公开了一种油舱透气系统及海洋船舶，包括：第一回收油舱，通过第一连接管路与海洋船舶油舱连接；第一透气管，第一透气管的下端与第一回收油舱的上端连接，第一透气管的上端设置有第一弯头部；第二透气管，呈U形，第二透气管的一端与第一弯头部连接形成倒U形结构；第三透气管，第三透气管的上端设置有第二弯头部，第二弯头部与第二透气管的另一端连接形成倒U形结构，第三透气管的下端设置有排气控制结构；第二回收油舱，通过第二连接管路与第二透气管的底部连接；该油舱透气系统具有第一回收油舱和第二回收油舱，分别能够回收海洋船舶油舱排出的携带油气的气体行程的冷凝油和回收在排气控制结构处冷凝或掺杂了少量海水的油水混合物。

技术领域

本发明属于海洋船舶技术领域，更具体地，涉及一种油舱透气系统及海洋船舶。

背景技术

为了保证海洋船舶航行时续航力最大化，海洋船舶油舱的储油量越来越大。由于热胀冷缩或者船舶的颠簸，油舱内的油会加快挥发，油舱压力逐渐变大，有爆炸隐患。为了避免油舱内的压力过大，通常会在海洋船舶油舱上安装透气管；透气管直接从舱顶伸出，延伸至规范要求的高度，顶部安置一个透气管头，透气管头起到单向止回的功能，既保证舱室的正常透气，又防止外界海水、污染物等混入燃油舱。现有的透气管设计较为简单，功能也比较单一，难以保证外部的海水、水汽等进入油舱内，降低油的品质。并且，一般大型船舶都会使用重燃油，油舱内要布置蒸汽加热盘管对燃油进行加热，所以透出的气体内含有大量油份，带有油份的气体在排出时容易在喷出后形成凝结油，污染船舶或海水，难以满足环保要求。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种油舱透气系统及海洋船舶，该油舱透气系统具有第一回收油舱和第二回收油舱，分别能够回收海洋船舶油舱排出的携带油气的气体行程的冷凝油和回收在排气控制结构处冷凝或掺杂了少量海水的油水混合物，并且第一透气管、第二透气管和第三透气管的结构设计，避免了外界海水或水汽进入海洋船舶油舱。

为了实现上述目的，本发明提供一种油舱透气系统，该系统包括：

第一回收油舱，通过第一连接管路与海洋船舶油舱连接；

第一透气管，所述第一透气管的下端与所述第一回收油舱的上端连接，所述第一透气管的上端设置有第一弯头部；

第二透气管，呈U形，所述第二透气管的一端与所述第一弯头部连接形成倒U形结构；

第三透气管，所述第三透气管的上端设置有第二弯头部，所述第二弯头部与所述第二透气管的另一端连接形成倒U形结构，所述第三透气管的下端设置有排气控制结构；

第二回收油舱，通过第二连接管路与所述第二透气管的底部连接。

可选地，所述第一透气管竖直设置，所述第一透气管的管壁上穿设有多个换热片，所述换热片的一端处于所述第一透气管内部，所述换热片的另一端设置在所述第一透气管的外部。

可选地，所述换热片沿所述第一透气管的周向均布，所述换热片的内部设置有空腔，所述空腔内设置有导热液体，所述换热片处于所述第一透气管内部的一端低于所述换热片处于所述第一透气管外部的一端。

可选地，所述第二回收油舱套设在所述第一透气管的外部，所述换热片处于所述第二回收油舱内。

可选地，所述第一连接管路包括排气管和回流管，所述排气管的一端与所述海洋船舶油舱的顶部连接，所述排气管的另一端穿设在在所述第一回收油舱的内部，所述回流管的两端分别与所述海洋船舶油舱顶部和所述第一回收油舱底部连接；所述排气管的另一端穿入至所述第一回收油舱内部的上侧，所述回流管上设置有第一阀门，所述第一回收油舱内设置有第一液位计。

可选地，所述第二回收油舱内设置有第二液位计，所述第二回收油舱的底部设置有排出管，所述排出管上设置有第二阀门。

可选地，所述排气控制结构包括：