[发明专利]反力矩组件以及电动扭力装置

说明书

本发明公开一种反力矩组件以及电动扭力装置，电动扭力装置包括装置壳体以及相对装置壳体转动的旋转部，反力矩组件包括拧紧套、传力座以及反力矩结构，拧紧套用于与旋转部驱动连接，传力座的一端用于连接于装置壳体，且相对装置壳体止转，反力矩结构包括与拧紧套并行设置的反力套，反力套设于传力座另一端，反力套相对传力座止转，反力套远离传力座的一端用于套接外部固定件，且能够相对于外部固定件止转，反力套在沿其轴向上的位置可调整，通过传力座及反力套将拧紧套旋转过程中受到的反向力矩传递至外部固定件，从而消除反向力矩对电动扭力装置的影响，同时通过调整反力套的位置，避免拧紧套受反力套影响而导致紧固失败。

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种反力矩组件以及电动扭力装置。

背景技术

在商用车装配作业中，通常有很多螺栓需要紧固，直驱式电动扭力装置以其高精度扭矩控制、智能化等优点在各类螺栓、螺母拧紧场合中得到广泛的运用。现有的直驱式电动扭力装置拧紧作业时，会产生与拧紧方向相反的反力，通常都是靠操作人员自身的力量进行抵消，当所需的紧固力矩较大或者紧固螺栓较多时，会大量消耗操作人员的体力，影响操作人员的工作效率，故如何消除电动扭力装置工作时产生的反向力矩是一个亟需解决的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种反力矩组件以及电动扭力装置，旨在解决现有电动扭力装置无法消除工作时产生的反向力矩的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种反力矩组件，用于电动扭力装置，所述电动扭力装置包括装置壳体以及相对所述装置壳体转动的旋转部，所述反力矩组件包括：

拧紧套，用于与所述旋转部驱动连接；

传力座，一端用于连接于所述装置壳体，且相对所述装置壳体止转；以及，

反力矩结构，包括与所述拧紧套并行设置的反力套，所述反力套设于所述传力座另一端，所述反力套相对所述传力座止转，所述反力套远离所述传力座的一端用于套接外部固定件，且能够相对于所述外部固定件止转；

其中，所述反力套在沿其轴向上的位置可调整。

可选地，所述反力矩结构还包括：

传力杆，安装于所述传力座的另一端，所述反力套套设于所述传力杆远离所述传力座的一端；以及，

弹性件，套设于所述传力杆，且处于所述反力套与所述传力座之间，以使所述反力套远离所述传力座。

可选地，所述传力杆可拆卸安装于所述传力座。

可选地，所述传力座的另一端设有安装孔，所述传力杆背向所述反力套的一端设有穿设于所述安装孔内，且呈突出所述传力座设置以形成突出部，所述突出部的侧表面设有外螺纹；

所述反力矩结构还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母螺纹套设于所述突出部上。

可选地，所述安装孔为沿所述传力座长度方向延伸的长形孔。

可选地，所述传力杆穿设于所述安装孔内的部分形成止转平面，所述安装孔的内壁面形成有配合平面，所述止转平面与所述配合平面贴紧配合。

可选地，所述锁紧螺母为蝶形螺母。

可选地，所述反力套包括沿所述反力套轴向延伸的第一套体段以及第二套体段，所述第一套体段的内径大于所述第二套体段的内径，以在所述反力套内形成背向所述传力座的限位台阶面；

所述反力矩结构还包括：

限位板，设于所述第一套体段内；以及，

固定螺栓，螺纹连接所述限位板以及所述传力杆，以使得所述限位板的周缘与所述限位台阶面抵接，且使得所述限位板的中部位置与所述传力杆抵紧。