[发明专利]用于机架冠部模块的组装和安装的方法和系统

说明书

提供了用于组装飞机(10)的系统和方法，特别是用于机架冠部模块的组装和安装的方法和系统。该方法可以包括：接收机身(12)的处于冠部向上取向的上半筒部分(116、126)，并且将冠部模块(364)安装到上半筒部分(116、126)中。该方法可以包括一种用于制造冠部模块(364)的方法，该方法包括：在处理方向(199)上使天花龙骨脉动；将用于冠部模块(364)的额外组件(162)准时提供到执行冠部模块(364)的组装的多个工位(152)；以及在脉动之间的暂停期间操作所述工位(152)以组装所述冠部模块(364)。

技术领域

本公开涉及飞机领域，并且具体地涉及飞机的制造，诸如冠部模块的安装。

背景技术

在航空工业中，涉及机架组件的运输和组装的操作在固定单元中执行。在每个单元中，结构被扫描和/或转位到该单元，并且然后工具、设备、和/或工人被带到该结构的需要在该单元中作业的那部分。每当新结构被带到该单元时，就发生这种扫描和/或转位的处理。此外，当结构被移动到下一个单元时，其被再次扫描和/或转位到该单元，并且必要的工具、设备和/或工人被带到该结构的需要在该单元中作业的那部分。当前组装方法需要工具、用具和技术人员通过筒端部或门道进入作为机身的一部分的筒部分。用具和工具必须被设置在筒部分内的适当位置。当作业完成时，用具、工具和技术人员必须通过筒端部或门道运出。

因此，期望具有考虑至少一些上述问题以及其它可能问题的方法和装置。

US 2012/137487 A1的摘要陈述了：“一种用于在飞机中安装内部组件的方法包括：预安装第一内部组件并且预安装第二内部组件。所述第一内部组件和所述第二内部组件中的至少一个被固定到安装设备，并且所述第一内部组件和所述第二内部组件被连接以形成独立模块。被固定到安装设备的多个单独模块互连以形成固定到安装设备的大模块。大模块从安装设备被拆卸并运输到飞机机身元件中的最终安装位置。然后，将拆卸的大模块安装在飞机机身元件中。”

US 2013/019446 A1的摘要陈述了：“一种用于通过相对于表示组装级数据模式的机器数据适当地定位多个组装面板来组装飞机机身或机舱的360度部分的系统和方法，使用所述机器靠近所述面板的第二蒙皮边缘钻出全尺寸孔，使用所述机器净修整所述面板的第二边缘，然后使用靠近所述第二蒙皮边缘的所述全尺寸孔作为对准特征，以靠近第一蒙皮边缘将多对面板适当地取向并附接在一起，通过辅助机器与第二蒙皮边缘相对，形成面板对。控制系统可以分开且独立地安装到面板对中，然后面板对可以被连接在一起，靠近第二边缘将全尺寸孔对准，并且靠近第二蒙皮边缘将紧固件插入对准的全尺寸孔。”

US 9 644 765 B2的摘要陈述了：“一种用于将飞机系统组件安装在飞机的冠部区域中的系统，该系统包括：第一纵向承载元件、第二纵向承载元件和桥接元件，该桥接元件将第一纵向承载元件连接至第二纵向承载元件。所述系统可以安装在飞机的冠部区域中，使得第一纵向承载元件和第二纵向承载元件基本平行于飞机的纵向轴线延伸。在第一和/或第二纵向载体元件上提供了用于容纳多条电线的多个缆线管道。”

发明内容

本文描述的实施方式提供了连续线组装布局和系统，其使得能够对移动机架组件执行作业，所述移动机架组件在处理方向上脉动或连续移动以横跨对机架组件执行作业的工位的路径。作业可以包括将用于硬化的预成型件铺设成复合部件、在高压釜中硬化复合部件、安装框架、切出用于窗户或门的孔等。特定实施方式涉及制造冠部模块以及将冠部模块安装到机身的上半筒部分中。这些布置提供了优于现有系统的技术益处，因为它们减少了在工厂地板处制造和组装所需的空间量，增加了吞吐量，并减少了停机时间。

一方面，提供一种用于组装飞机的方法。该方法包括：接收机身的处于冠部向上取向的上半筒部分；以及将冠部模块安装到所述上半筒部分中。

在另一方面中，提供了一种用于制造冠部模块的方法。该方法包括：在处理方向上使天花龙骨脉动；将用于冠部模块的额外组件准时提供到执行冠部模块的组装的多个工位；以及在脉动之间的暂停期间操作所述工位以组装所述冠部模块。